Suurnopeusjunan pyörän RFID yhden luukun älykäs huolto

Vuoden 2020 loppuun mennessä Kiinan rautateiden ajokilometrit saavuttavat yli 146 000 kilometriä, mukaan lukien 38 000 kilometriä suurnopeusjunaa, mikä on maailman ensimmäinen. Kiinan suurnopeusjuna on oma matkustajarata, jonka suunniteltu toimintanopeus on yli 250 kilometriä tunnissa (varaukset mukaan lukien) ja alkunopeus yli 200 kilometriä tunnissa. Vuosina 2010–2020 Kiina on rakentanut tiheän suurten nopeuksien rautatieverkoston taajamiin Jangtse-joen suistossa, Helmijoen suistossa, Bohai Rimissä ja muilla alueilla ja saanut valmiiksi suurten nopeuksien rautatieverkoston neljän suuren alueen välillä. itä, keski, länsi ja koillinen. Se parantaa huomattavasti ihmisten matkustamisen mukavuutta ja tehokkuutta. Yhden luukun älykäs RFID-ratkaisu suurnopeusjunan pyörille tarjoaa rautatieosastolle turvallisen ja luotettavan pyörien ja kiskojen älykkään tarkastuksen, mikä parantaa työn tehokkuutta.

Yli 250 kilometriä tunnissa kulkevien suurnopeusjunien pyörät ovat tärkeitä ajoturvallisuuden kannalta tärkeitä komponentteja. Äärimmäisen vakavan päivittäisen kulumisen omaavina pyörinä niiden yksittäinen käyttöikä on periaatteessa puoli vuotta. Pyörät on jaettu tason yksi huolto tasoon viisi huoltoa. EMUt ja suurnopeusjunaveturit tarvitsevat huoltoa 4 000 kilometrin tai 48 tunnin ajon jälkeen. Suurnopeusradan ajonopeuden ja kilometrimäärän mukaan huoltoa tarvitaan lähes päivittäin.

Kun suurnopeusjunan mittarilukema saavuttaa 30 000 kilometriä, juna on poistettava radalta ja laitettava varastoon korjausta varten. Toissijainen huolto vaaditaan 10 päivän välein. Joka kerta kun kulunut laastari vaihdetaan, se on valokuvattava ja tallennettava kameralla, ja laastari on kierrätettävä käsittelyä varten. Jokainen toimenpide edellyttää kuvatietojen jättämistä. Huoltohenkilöstö kantaa yleensä mukanaan pienen muistikirjan, johon on merkitty yksityiskohtaisesti varaosien tyypit, huoltosisältö, huoltoaika ja huoltohenkilöstö.

Yhteistyöllä suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän strategisten järjestelmäintegraattoreiden kanssa se tarjoaa asianomaisille rautatieosastoille yhden luukun ratkaisun turvallisiin, luotettaviin, vakaisiin ja älykkäisiin suurnopeusjunien pyöriin. Suurnopeusjunaverkon RFID-tunniste käyttää uusinta Qstar-56 USER -alueen 2 kbit:n sirua varmistaakseen suuren määrän offline-tiedon nopean lukemisen ja kirjoittamisen; samaan aikaan veturin käytön aikana syntyvän valtavan keskivoiman ansiosta pultin erityinen mekaaninen rakenne mahdollistaa pultin toiminnan vaikuttamatta rungon lujuuteen. Edellytyksissä, joilla varmistetaan tarrojen turvallinen ja vakaa sijoittaminen.

Henkilökunta suorittaa säännöllistä huoltoa, ja jokaisesta huollosta suuri määrä tietoa tallennetaan Qtag-5601-tunnisteeseen, joka kommunikoi lukijan kanssa radiotaajuustekniikan avulla sekä käyttää ja tallentaa pilvipohjaisen tietokannan. Yksikön pyörien huoltoon kuluva aika on lyhennetty 8-10 minuutista 2 minuuttiin. Se vähentää huomattavasti tarkastushenkilöstön työpainetta ja parantaa huoltotöiden tarkkuutta ja tehokkuutta.