RFID-teknologiasta on tullut tärkeä keino harmonisen liikenteen rakentamisessa

Nykyisestä ajoneuvojen määrän kasvusta on tullut keskeinen hallinta- ja valvontaongelma monille yksiköille. Aiemmin portinvartija tai hallintotoimisto käytti paperisia ajoneuvolupia usein käytettyjen ajoneuvojen hallintaan. Vaikka menetelmän etuna on se, että ajoneuvolupien tuottaminen on yksinkertaista, sen puutteet ovat ilmeisiä, eikä älykästä ja tietopohjaista keruuta voida toteuttaa. RFID-Tekniikka sitoo RFID-elektronisen tunnisteen (ainutlaatuisen tunnuksen) identiteetin ajoneuvoon, ja ajoneuvon sisään- ja ulostulotila tallennetaan tietokantajärjestelmään reaaliajassa. RFID-radiotaajuustekniikka kerää kontaktittomia tietoja pitkän matkan liikkuvista kohteista ja järjestelmä suorittaa automaattisen hallinnan tunnistamalla kerätyt tiedot. RFID-teknologiasta on tullut tärkeä keino rakentaa "harmonista liikennettä";

RFID-teknologiasta on tullut tärkeä keino rakentaa "harmonista liikennettä";

RFID-tekniikan ominaisuudet ja edut ajoneuvojen tunnistamiseen

RFID-teknologian soveltaminen ajoneuvojen automaattiseen tunnistamiseen on ollut varsin kypsää ulkomailla, lähinnä siksi, että RFID-tekniikan ominaisuudet sopivat paremmin ajoneuvojen automaattiseen tunnistamiseen.

Väärennösten esto: Jokaisella RFID-tarralla on maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen tunnusnumero, eikä sitä voida muuttaa, joten RFID-tekniikalla on vertaansa vailla oleva väärennösten torjunta. Tunnusnumeron lisäksi RFID-tunnisteessa on myös DATA-alue, jonne voidaan tarvittaessa kirjoittaa tietoja. Ajoneuvon rekisterikilpi ja ajokorttitiedot voidaan salata ja kirjoittaa tälle alueelle. Tästä näkökulmasta katsottuna sillä on myös hyvät väärentämisenesto-ominaisuudet. Ohittavien ajoneuvojen lukija-kirjoittajan tarkastuksen avulla voidaan helposti tunnistaa väärennetyt todistukset tai laittomat ajoneuvot.

Lainauksen esto: Koska ajoneuvon rekisterikilven tiedot voidaan salata ja kirjoittaa tunnisteeseen ja järjestelmätietokannan tiedot voidaan kutsua, voidaan tunnistaa, onko tietyllä ajoneuvolla oikeus käyttää tätä ajoneuvokorttia (eli sähköistä tunnistetta). ), mikä estää ajoneuvojen rekisterikilpien käytön. Lainaamisen ilmiö on ajokortin ja auton yhdistäminen tai ajokortin, auton ja kuljettajan yhdistäminen.

Varkaudenesto: Jos ajoneuvon ajokortti katoaa vahingossa, ei vain yllä olevilla menetelmillä voida määrittää, onko ajoneuvolla oikeus käyttää ajokorttia ajoneuvon ajokortin numeron ja ajokortin johdonmukaisuuden perusteella, vaan myös omistaja voi myös ilmoittaa ajokortin katoamisesta. Virheellinen, kun ajoneuvo yrittää tulla sisään tai poistua kadonneella ajoneuvoluvalla, se voidaan tunnistaa.

Purkamisen esto: Jokainen elektroninen tunniste on varustettu purkamisenestotoiminnolla. Asennuksen jälkeen, kun se on purettu, elektroninen tunniste ei toimi, mikä estää elektronisen tunnisteen uudelleenkäytön tai käytön muihin tarkoituksiin purkamisen jälkeen, mikä varmistaa, että elektroninen tunniste on kytketty tunnistettuun ajoneuvoon. Muodosta henkilökohtainen kirjeenvaihtosuhde ja näytä sähköisten tunnisteiden todellinen merkintä.

Tällä hetkellä automaattinen ajoneuvontunnistusjärjestelmä käyttää RFID-tekniikkaa eri taajuuskaistoilla, mukaan lukien 5,8 GHz, 2,45 GHz ja 915 MHz. Sähköisiä tunnisteita on kaksi pääryhmää: aktiivinen 2,45 GHz ja passiivinen 915 MHz. 915 MHz:n passiiviset tunnisteet tunnistavat nyt helposti yli 10 metriä (etäisyys on hallittavissa). Tekniikka on suhteellisen kypsää, kortit ovat ohuita ja monipuolisia, helppo kuljettaa mukana ja kortin hinta on alhainen. Se voidaan integroida ja käyttää muiden järjestelmien kanssa; sillä on pitkä käyttöikä, vahva suuntautuvuus, ilmeiset kustannusedut, hyvä huollettavuus ja käyttäjien on helppo hyväksyä se, mikä edistää markkinoiden edistämistä. Tunnistusalue on suhteellisen hallittavissa. Korttiteline asetetaan tuulilasiin sopivaan paikkaan, joka täyttää täysin pysähtymättömän liikenteen vaatimukset. Autokalvo ja muut tekijät vähentävät kortin lukuetäisyyttä, mutta eivät vaikuta normaaliin liikenteen tunnistamiseen. 2,45 GHz:n aktiivisia tunnisteita ohjaavat tällä hetkellä muut kuin moottoriajoneuvot (sähköajoneuvot), ja ne voivat vastata paikannustarpeisiin. 2,4G aktiivisten elektronisten tunnisteiden käyttöikä on 2-3 vuotta ja vaatii paristojen vaihtamisen tai uudet kortit. Verrattuna UHF:ään se on hankalampaa ja erilaiset taajuuskaistat Jokaisella tekniikalla on omat etunsa.

Tällä hetkellä älykäs liikenteenhallintajärjestelmä käyttää useita teknologioita, kuten RFID-tekniikkaa, kuvantunnistustekniikkaa, tietojen salaustekniikkaa, usean sensorin tietofuusiotekniikkaa, tietokone- ja verkkoteknologiaa ja muita johtavia kansainvälisiäl ja kotimaiset tekniset keinot ajoneuvoon asennettua RFID-elektroniikkaa käyttäen. Tietolähteinä käytetään tarroja ja perinteisiä rekisterikilpiä ja käyttökeskuksena järjestelmänhallintaalustaa ja tietopalvelinta. Ajoneuvotietojen nopea ymmärtäminen alentaa huomattavasti liikennekatsastuksen kustannuksia, parantaa tarkastusten tehokkuutta ja saavuttaa kohdennettua, inhimillistä ja sivistynyttä liikenteen valvontaa. Se on tehokas ja tärkeä keino rakentaa "harmonista liikennettä".