Aktiivisen ja passiivisen RFID-tekniikan yhdistäminen moottoripyörän osien kokoonpanon seuraamiseen

Honda Italia käyttää tällä hetkellä tunnisteita, joissa yhdistyvät aktiivinen ja passiivinen RFID-Tekniikka seuratakseen moottoripyörän osien kokoonpanoa. Tämä saattaa olla ensimmäinen aktiivinen ultralaajakaistainen (UWB) RFID-sovellus sen jälkeen, kun Italian hallitus tarkisti asiaa koskevia lakeja vuoden 2008 alussa. Italia oli aiemmin estänyt UWB RFID -tekniikan käytön sillä perusteella, että se häiritsisi Italian armeijan käyttämiä taajuuksia. .

Honda moottoripyörä

Tämä RFID-sovellus on laajennus sen jälkeen, kun Honda Italy pilotoi sitä vuoden 2007 puolivälissä. Tässä pilotissa yritys käytti 13,56 MHz:n passiivisia HF-tunnisteita moottoripyörän rungossa ja tietyissä komponenteissa koko kokoonpanoprosessin seuraamiseksi.

UWB-aktiivisen RFID-sovelluksen alkuperä

Italian Hondan projektipäällikkö Angelo Coletta sanoi, että yritys oli erittäin tyytyväinen ensimmäiselle pilotille suunniteltuun järjestelmään, mutta tuotantolinjan lähelle asennetut antennit häiritsivät työntekijöitä. Lisäksi työntekijät ovat vahvistaneet, että tunnisteet on luettu onnistuneesti tuotannon aikana, ja RFID-sovellus tuo olennaisesti lisäaskeleen olemassa olevaan työprosessiin.

Tämän ylimääräisen vaiheen poistamiseksi ja antennin siirtämiseksi pois tuotantolinjalta Honda Italia aloitti aktiivisten tunnisteiden käytön huhtikuussa 2008 ja käynnisti "New Ariana" -nimisen projektin, jossa IBM pyydettiin järjestelmäintegraattoriksi. Honda Italy asensi väliaikaisesti Ubisensen toimittamat UWB-aktiiviset tunnisteet ja kiinnitti ne jokaisen moottoripyörän runkoon. Yhteensä 13 UWB RFID -lukijaa muodostivat tunnisteen lukualueen tuotantolinjan ympärille.

"Huomasimme, että aktiivisia tunnisteita on helpompi käyttää", Coletta selittää.

Tämä järjestelmä varmistaa, että Honda Italia asentaa oikeat komponentit oikeaan moottoripyörän runkoon. Yrityksen on esimerkiksi varmistettava, että Isoon-Britanniaan toimitetuissa pyörissä on maan vaatimukset täyttävät ajovalot. Yritykset voivat myös käyttää RFID-järjestelmiä yksittäisten moottoripyörien tuotantoprosessin seuraamiseen, mikä on kriittistä tietoa, kun pyörät palautetaan turvallisia korjauksia varten.

Järjestelmän toiminta yhdistää aktiivisen ja passiivisen RFID-tekniikan

Tällä hetkellä konteissa olevissa autonosissa käytetään korkeataajuisia passiivisia tunnisteita ja aktiivisia UWB-tunnisteita, jotka ovat ISO 15693 -standardin mukaisia ja tarjoavat 1024-bittistä muistia. Aktiivisten tunnisteiden avulla käyttäjät voivat helposti paikantaa tietyt säiliöt tuotantoalueelta, kun taas passiivisia tunnisteita voidaan käyttää tallentamaan tärkeitä tietoja, kuten toimittajakoodit, osanumerot, eränumerot ja valmistuspäivämäärät. Merkitsemällä säiliöt Honda Italia voi varmistaa, että osia ei sekoiteta keskenään ja että asianmukaiset komponentit on asennettu asianmukaisiin kehyksiin.

Tuotantoprosessin ensimmäisessä vaiheessa työntekijät kiinnittävät aktiivisen RFID-tunnisteen valmistettavaan moottoripyörän runkoon ja skannaavat sitten kädessä pidettävän lukijan avulla ajoneuvon tunnistekoodin RFID-tunnisteeseen. Tunniste lähettää signaalin sekunnin välein 13 antennille, jotka on sijoitettu 80 metrin pituisen tuotantolinjan ympärille, ja tuotantolinjalla on yhteensä 38 eri tuotantovaihetta.

Hondan moottoripyörien tuotantopajan nurkka

Massatuotannon aikana italialainen Honda käyttää yleensä 60 yksikköä eränä. Tästä syystä yritys kiinnittää vain passiivisia ja aktiivisia tunnisteita kunkin komponenttierän ensimmäiseen ja viimeiseen säiliöön. Kaikki yksittäiset säiliöt, jotka sisältävät samoja osia, on varustettu yhdellä aktiivisella tunnisteella ja yhdellä passiivisella tunnisteella. Nämä säiliöt on merkitty Hondan tehtaan varastossa Italiassa. Passiiviset elektroniset tunnisteet voidaan linkittää tietokannan aktiivisiin tunnisteisiin ja merkityt säiliöt siirretään tuotantolaitokselle tarpeen mukaan.

Aloittaessaan uuden tuotantoerän työntekijät siirtävät yhden merkityistä konteista tuotantoalueelle. Siellä aktiiviset tunnisteet luetaan automaattisesti, kun taas passiivisia tunnisteita käytetään lisätietojen tallentamiseen ja saadun tiedon yhdistämiseen aktiivisiin tunnisteisiin tietokannan kautta. Honda Italia merkitsee kontit aktiivisilla tunnisteilla, jotka käyttävät jatkuvia lukemia varmistaakseen, että oikeat komponentit on asennettu oikeaan ajoneuvoon. Jos työntekijä yrittää laittaa väärän tunnistetun säiliön tuotantolinjalle, hälytys laukeaa.

Kun moottoripyörän alusta kulkee jokaisen tuotantovaiheen läpi, työntekijät lisäävät komponentteja vastaavasti. Jos siirtoprosessi muuttuu tai johtajat yhtäkkiä päättävät vaihtaa tuotantotapaa, järjestelmä helpottaa ja nopeuttaa työntekijöiden reagointia ja käsittelyä, koska esimiehet tietävät tarkalleen missä kukin moottoripyörä on tuotantolinjalla.ja tarkemmat yksityiskohdat. Miten menee.

Polkupyörän aktiivitunnisteen lukutietojen perusteella järjestelmä voi automaattisesti laskea erätuotannon suorittamiseen tarvittavan ajan. Ennen kuin yritys otti käyttöön RFID-teknologian, johtajien piti mennä fyysisesti tuotantolinjalle arvioimaan siihen kuluvaa aikaa.

Kun tuotanto on valmis, aktiiviset tunnisteet poistetaan moottoripyörästä uudelleenkäyttöä varten ja ajoneuvon tuotantotiedot tallennetaan. Aktiivisista ja passiivisista RFID-tunnisteista kerättyjen tietojen perusteella Honda Italia luo vastaavan moottoripyörän kokoonpanoprofiilin.

Asiakkaat voivat katsoa näistä asiakirjoista, milloin moottoripyörä on koottu ja mistä osista. Lisäksi järjestelmä antaa Hondalle mahdollisuuden suorittaa automaattisia varaosatilauksia, koska se voi laskea likimääräisen ajan, jolloin massatuotanto valmistuu.

Honda Italia käyttää ja käyttää uudelleen noin 3 000 passiivista tunnistetta ja 300 aktiivista tunnistetta vuosittain. Yritys merkitsee suurimman osan säiliöistään edullisilla passiivisilla tunnisteilla, mutta ostaa vain tarpeeksi kalliita aktiivisia tunnisteita päivittäiseen tuotantoon. Siksi aktiiviset tunnisteet poistetaan nopeasti ja käytetään uudelleen tuotannon jälkeen.