Pultti-RFID:n käyttö moottorin kokoonpanossa

Autoteollisuudessa ajoneuvojen tai moottoreiden tunnistamiseen käytetään yleensä erilaisia muotoja, kuten paperiviivakoodeja, laseretsattuja QR-koodeja ja RFID-tunnisteita.

Mitä tulee RFID-tunnisteisiin, niitä pakataan myös eri muodoissa, kuten suorakaiteen muotoisia tunnisteita moottoritietä varten, pyöreitä sirulappuja Nanjing Subwaylle, magneettilappuja autojen kokoonpanopajoihin ja pulttilappuja moottorikoneisiin.

Tässä artikkelissa esitellään pultti-RFID-tunnisteiden käyttö moottorien valmistuksessa.

Vuonna 2013 General Motors teki yhteistyötä Balluffin kanssa Balluffin suurtaajuisten pultti-RFID-tunnisteiden kiinnittämiseksi GM:n New Yorkin tehtaalla sylinterilohkolinjan ja sylinterinkannen linjan tunnistamiseen ja jäljitettävyyttä konepajassa.

Balluffin pultti-RFID-tunnisteet ovat saatavana M6- ja M8-eritelminä, ja niiden tallennuskapasiteetti on jopa 128 kt. Niiden ulkonäkö on hyvin samanlainen kuin tavalliset pultit, kuten alla olevan kuvan punaisessa ympyrässä:

Otetaan esimerkkinä sylinterikäsittely. Kun sylinteri siirtyy verkkoon, RFID-pultit asennetaan ensin, kiristetään ja työmääräys- ja sarjanumerotiedot kirjoitetaan. Kun sylinteri kulkee avaintenkäsittelyasemien läpi, PLC tallentaa avaimen toimintatiedot, kuten kiristysarvot ja vuototestit. Testitulokset kirjoitetaan pulttiin RFID; kun sylinteri tulee seuraavalle työasemalle, PLC lukee RFID:n ja tarkistaa edellisen prosessin tulokset; kun sylinteri siirtyy offline-tilaan, PLC lukee RFID-tiedot ja synkronoi sen MES-järjestelmään.

Balluff pultti RFID-tunnisteet tarjoavat IP68-suojan, ja niitä voidaan käyttää ympäristöissä, joissa on voiteluaineita, metallilastuja ja puhdistuslaitteita.

Moottorin koko valmistusprosessissa käytetään useita RFID-tunnisteita, kuten:

· Pultti RFID sylinterin runkoon

· Pultti RFID sylinterinkannen runkoon

· Kuormalavan RFID sisäänrakennetuille linjoille

· Sylinterikannen pakkauslava RFID

· Lavan RFID mäntien ja kiertokankien pakkaamiseen

· Palettien RFID ulkopuolisille kokoonpanolinjoille

· Kuorma-autojen moottoreiden testauslinjan kuormalavojen RFID

Kun moottoria siirretään sisältä ulos tai kun se on korjattava offline-tilassa, koska moottori ja lava ovat erillään, on RFID-tiedot ja MES varmuuskopioitava ja palautettava, mikä on hankalampaa.

Siksi, jos sylinterin rungossa olevia pultti-RFID-tunnisteita voidaan käyttää koko valmistusprosessin ajan, tiedonsiirtoongelmia ei synny ja MES:n ja PLC:n välinen tiedonvuorovaikutus voidaan vähentää huomattavasti, mutta se kohtaa suuria vaikeuksia.

Moottoriasemien välisen pienen etäisyyden vuoksi käytetään korkeataajuista RFID-Tekniikkaa ultrakorkean taajuuden sijaan, mikä johtaa lyhyeen RFID-tunnisteiden lukuetäisyyteen (yleensä

Kun sylinteri on koottu, suurin osa siitä kääritään moottorin sisään. Jos pultti RFID on asennettu sisälle, sitä on vaikea tunnistaa; jos se asennetaan ulkopuolelle, se voi myös aiheuttaa häiriöitä osien ja laitteiden kanssa kokoonpanoprosessin aikana, mikä vaikeuttaa tunnistamista.

Joten jos haluamme käyttää sylinteripulttien RFID:tä täydelliseen seurantaan, meidän on aloitettava suunnittelusta ja työskenneltävä prosessi- ja ohjausasiantuntijoiden kanssa suunnitelman laatimiseksi:

· Suunnittele erityinen prosessikiinnitysreikä RFID-pulteille sylinterilohkoon; tämä reikä ei vaikuta moottorin jäykkyyteen; se on aina alttiina moottorin ulkopuolelle asennuksen jälkeen; se suljetaan tavallisilla pulteilla tai kumitulpilla ennen tehtaalta lähtöä.

· Kun pultti RFID on asennettu sylinterikoneeseen, se ei häiritse muita osia ja laitteita prosessin aikana.

· Laitteiden ja OEM-insinöörien tulee säätää RFID-lukijan asennusasentoa jokaisessa asemassa RFID-pultin asennon ja kulman mukaan.

Tällä ratkaisulla voidaan tehokkaasti varmistaa tietoturva, mutta se monimutkaistaa prosessia ja sillä on omat hyvät ja huonot puolensa.