UHF RFID:n käyttö lentokentän automaattisessa matkatavaroiden lajittelujärjestelmässä

Kotimaisen talousuudistuksen ja avautumisen jatkuvan syventymisen myötä kotimainen siviili-ilmailuala on saavuttanut ennennäkemättömän kehityksen. Lentokentälle saapuvien ja sieltä lähtevien matkustajien määrä on jatkanut kasvuaan ja matkatavaroiden läpikulku on noussut uudelle tasolle. Matkatavaroiden käsittely on aina ollut suuri ja monimutkainen tehtävä suurille lentoasemille. Erityisesti lentoteollisuuteen kohdistuvat jatkuvat terrori-iskut ovat myös asettaneet korkeampia vaatimuksia matkatavaroiden tunnistus- ja seurantateknologialle. Matkatavaroiden hallinta ja käsittelytehokkuuden parantaminen ovat tärkeitä kysymyksiä lentoyhtiöille.

1. Tausta

Vastatakseen matkustajien matkatavaroiden lentoaseman kuljetusjärjestelmän käsittelykapasiteetille asettamiin uusiin haasteisiin Xinwangcheng UHF RFID -luku- ja kirjoitusmoduuleja sekä UHF RFID -luku- ja kirjoituslaitteita käytetään yhä useammalla lentoasemalla automaattisissa matkatavaroiden lajittelujärjestelmissä. Tämä järjestelmä tunnistaa matkustajien matkatavarat viivakooditarrojen avulla. Kuljetuksen aikana matkatavarat lajitellaan tunnistamalla viivakoodi. Globaalien lentoyhtiöiden matkatavaroiden seurantajärjestelmä on kehittynyt suhteellisen kypsästi. Kuitenkin parhaimmissakin olosuhteissa viivakoodijärjestelmä pystyy lukemaan oikein vain 8-9 matkatavaraa 10:stä, mikä tarkoittaa, että lentoyhtiöt joutuvat Manuaalisiin toimintoihin panostamaan jatkuvasti paljon aikaa ja vaivaa lajiteltujen laukkujen kuljettamiseen eri lennoille. . Samalla viivakoodin skannauksen korkeiden suuntausvaatimusten vuoksi tämä lisää myös lentokentän henkilökunnalle ylimääräistä työtaakkaa viivakoodien pakkaamisessa.

Pelkästään viivakoodien käyttäminen matkatavaroiden yhdistämiseen ja lajitteluun on tehtävä, joka vaatii paljon aikaa ja energiaa ja voi jopa aiheuttaa vakavia viivästyksiä lennoilla.

Lentoaseman automaattisen matkatavaroiden lajittelujärjestelmän automaatiotason ja lajittelutarkkuuden parantamisella on suuri merkitys yleisen matkustusturvallisuuden suojelemisessa, lentoaseman lajitteluhenkilöstön työn intensiteetin vähentämisessä ja lentoaseman yleisen toimintatehokkuuden parantamisessa.

RFID-radiotaajuustunnistusTekniikkaa pidetään yleisesti yhtenä teknologioista, joilla on suurin kehityspotentiaali 2000-luvulla. Se on uusi tekniikka, joka on aiheuttanut muutoksia automaattisen tunnistamisen alalla viivakooditekniikan jälkeen. Sen ei-näkyvyys, pitkän matkan, alhainen suuntausvaatimus sekä nopeat ja tarkat langattomat viestintäominaisuudet keskittyvät yhä enemmän automaattisiin lentokentän matkatavaroiden lajittelujärjestelmiin. Lopulta lokakuussa 2005 IATA (International Air Transport Association) hyväksyi yksimielisesti päätöksen käyttää UHF- (Ultra High Frequency) RFID-strap-on -tunnisteita ainoana standardina lentomatkatavaroiden etiketeissä.

2. Järjestelmän arkkitehtuuri

Automaattinen RFID-matkatavaroiden lajittelujärjestelmä kiinnittää RFID-elektroniikkatunnisteet jokaiseen lentokoneen matkustajan satunnaisesti tarkastettuun matkatavaraan. Elektroninen tunniste tallentaa matkustajan henkilökohtaiset tiedot, lähtösataman, tulosataman, lennon numeron, pysäköintipaikan, lähtöajan ja muut tiedot; matkatavaroiden kulku Jokaiselle ohjaussolmulle, kuten lajittelu-, lastaus- ja matkatavaroiden noutoalueille, on asennettu elektroniset tunnisteiden luku- ja kirjoituslaitteet. Kun matkatavarat, joissa on merkittyjä tietoja, kulkevat jokaisen solmun läpi, RFID-lukija lukee tiedot ja välittää ne tietokantaan. Toteuta tiedon jakaminen ja matkatavaroiden seuranta koko kuljetusprosessin ajan.

3. Järjestelmäprosessi

Lentokentältä lähtevät matkustajat kirjaavat matkatavaransa lähtöselvitystiskille. Henkilökunta suorittaa lähtöselvityksen ja tulostaa RFID-matkatavaratunnisteen matkustajan maihinnousukortin perusteella. RFID-matkatavaratunniste asennetaan matkatavaroihin ja asetetaan matkatavaroiden kuljettimeen. Kuljetin on varustettu RFID-keräyskanavalla. Kun matkatavarat kulkevat RFID-keräyskanavan läpi, sen olennaiset tiedot kerätään ja ladataan kuljettimen ohjausjärjestelmään. Kuljettimen ohjausjärjestelmä pystyy lajittelemaan matkatavarat oikealle lennolle saatujen tietojen perusteella. Tavaratilan paikka. Lopuksi portteri siirtää vastaavan lennon matkatavarat matkalaukkuun ja lentokoneen tavaratilaan traktorissa.

Lentokentän automaattinen matkatavaroiden lajittelujärjestelmä käyttää RFID-tekniikkaa matkatavaroiden tunnistamiseen elektronisten tunnisteiden avulla ja radiotaajuisten signaalien avulla kohdematkatavaroiden automaattiseen tunnistamiseen. Jopa useita nopeasti liikkuvia matkatavaroita voidaan tunnistaa samanaikaisesti ilman manuaalista toimenpiteitä, mikä tekee käytöstä nopeaa ja kätevää. RFID-tekniikalla koneellistamisnopeus voi nousta enemmän than 95%, mikä tarkoittaa, että mahdollisuus matkatavaroiden katoamiseen, myöhästymiseen ja virheelliseen käsittelyyn vähenee huomattavasti teknisesti. Samaan aikaan RFID voi toimia erilaisissa ankarissa ympäristöissä. Tämä voi parantaa matkustajien turvallisuutta' matkatavarat ja vähentää huomattavasti virheiden määrää ja muita ongelmia.

Lisäksi jokainen RFID-lukija voidaan yhdistää palvelimeen verkon kautta, ja se voi tehokkaasti tallentaa, seurata ja valvoa kaikkia matkatavaroiden lähtöselvitykseen liittyviä näkökohtia, kunnes se lopulta toimitetaan matkustajille, ymmärtää koko prosessin oikea-aikaisesti ja hallita. se dynaamisesti, jotta johtajat voivat täysin Näiden tilastotietojen ja kunkin linkin tilanteen tarkistamisen perusteella voidaan saavuttaa kohdennettu hallinta ja parantaa lentokentän matkatavaroiden lähtöselvityksen hallinnan tietoisuutta ja älykkyyttä kokonaisuutena.

4. Järjestelmän avainteknologiat

Automaattisen lentomatkatavaroiden lajittelujärjestelmän tulisi pyrkiä saavuttamaan maksimaalinen tehokkuus, turvallisuus, luotettavuus ja huollon helppous. Koko järjestelmässä RFID-tiedonkeruu on erityisen kriittistä.

Nopea tiedonkeruu

Vastatakseen lisääntyvään matkustajamäärään lentoasemilla, erityisesti suurilla ja keskikokoisilla lentoasemilla, kuljettimien siirtonopeus on yhä korkeampi. Suuremmilla siirtonopeuksilla on korkeammat vaatimukset RFID-lukijoiden keräysnopeudelle;

Vakaus

Lentokentän matkatavaroiden automaattinen lajittelujärjestelmä toimii jatkuvasti 24 tuntia vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa, ja RFID-laitteiden on täytettävä vakaa toiminta tässä ympäristössä.

Luotettavuus

Matkatavaroiden lajittelujärjestelmän on hankittava tarkasti kunkin matkatavaran tiedot, jotta lajittelu saadaan suoritettua oikein. Tämä edellyttää, että RFID-laitteet ovat erittäin luotettavia ja keräävät tarkasti jokaisen matkatavaran tiedot;

  yhteensopivuus

Automaattisen matkatavaroiden lajittelujärjestelmän ydinohjausosa käyttää yleensä PLC:tä. Nopean ja tarkan lajittelun tavoitteen saavuttamiseksi on myös erittäin tärkeää, miten PLC saa RFID-laitteen keräämän tiedon, mikä edellyttää, että RFID-laitteen on oltava yhteensopiva PLC:n kanssa. Ohjesarjan ohjausta tukevat RFID-laitteet voivat olla hyvin yhteensopivia PLC:n kanssa.

5. Tuotteen valinta

Lentokentän automaattisen matkatavaroiden lajittelujärjestelmän RFID-laitteiden vaatimusten perusteella tämä järjestelmälaitevalikoima käyttää integroitua ultrakorkeataajuista RFID-lukijaa.