RFID-teknologiaa käytetään rautatiekuljetus- ja logistiikkateollisuudessa

Perinteinen kylmäketjulogistiikan ja varastointilogistiikan seurantaprosessi ei ole täysin läpinäkyvä, ja rahdinantajien ja ulkopuolisten logistiikkapalvelujen tarjoajien keskinäinen luottamus on alhainen. Erittäin matalan lämpötilan elintarvikkeiden kylmäkuljetus-, varastointi- ja toimitusvaiheissa käytetään RFID-lämpötilatunnisteita ja kuormalavojen jakojärjestelmiä kylmäketjulogistiikan tehokkaan toiminnan ylläpitämiseksi ja elintarvikkeiden turvallisuuden varmistamiseksi koko toimitusketjussa.

Kuten me kaikki tiedämme, rautatierahti soveltuu pitkän matkan ja suurten tavaramäärien, erityisesti yli 1000 km:n kaukokuljetuksiin. kotimaani laaja alue ja pitkät etäisyydet pakasteruoan tuotanto- ja myyntialueiden välillä tarjoavat hyödyllisiä ulkoisia edellytyksiä kylmäketjulogistiikan kehittämiseen rautateiden kautta. Tässä vaiheessa näyttää kuitenkin siltä, että rautateiden kylmäketjukuljetusten määrä maassamme on pieni, ja sen osuus on alle 1 % kylmäketjukuljetusten kokonaiskysynnästä yhteiskunnallisessa kehityksessä ja rautateiden edut pitkissä kaukokuljetuksia ei ole käytetty täysimääräisesti.

On ongelma

Yrityksen A valmistaman ja pakkaamisen jälkeen tuotteet säilytetään valmistajan pakastimessa. Tuotteet pinotaan välittömästi lattialle tai lavoille. Valmistusyhtiö A ilmoittaa rahtiyhtiölle toimittamaan tavarat, jotka voidaan toimittaa välittömästi Vähittäiskauppayhtiölle C. Tai yritys A vuokraa osan varastosta varasto- ja logistiikkayritykseltä B, lähettää tavarat varasto- ja logistiikkayritykselle B ja jakaa ne sitten tarvittaessa B:n kautta.

Koko toimitusprosessi ei ole täysin läpinäkyvä

Kuljetusprosessin aikaisten kustannusten hallitsemiseksi ulkopuoliset kuljetusyritykset voivat sammuttaa jäähdytysyksikön kuljetuksen aikana ja käynnistää sen uudelleen lähestyttäessä kohdetta, mikä ei voi taata täyden valikoiman kylmäketjulogistiikkaa. Kun tavarat toimitetaan, vaikka tavaran pinta on erittäin kylmä, laatu on itse asiassa heikentynyt.

Tallennetut menettelyt eivät ole täysin läpinäkyviä

Varastointi- ja logistiikkayritykset voivat kustannussyistä käyttää sähkönsyöttöä yöllä varaston lämpötilan alentamiseen erittäin alhaiselle tasolle ja jäähdytyslaitteiden asettamiseen valmiustilaan päiväsaikaan. Tämä voi aiheuttaa kylmävaraston lämpötilan vaihtelua yli 10°C tai jopa enemmän. Välittömästi lyhentää elintarvikkeiden säilyvyyttä. Perinteisessä valvontamenetelmässä käytetään yleensä lämpötilatallenninta, joka mittaa ja tallentaa tarkasti koko auton tai kylmävaraston lämpötilan. Tämä menetelmä vaatii kaapeliyhteyden ja manuaalisen ohjauksen tietojen vientiin, ja tiedot ovat varustamon sekä varasto- ja logistiikkayhtiön käsissä. , lähettäjä ei voi helposti lukea tietoja. Edellä mainituista ongelmista johtuen jotkin suuret lääke- tai elintarvikeyhtiöt Kiinassa ovat tällä hetkellä valmiita investoimaan valtavia summia kylmävarastointi- ja kuljetustiimien rakentamiseen sen sijaan, että valitsisivat kolmannen osapuolen kylmäketjulogistiikkayritysten palvelut. On selvää, että tällaisen investoinnin kustannukset ovat erittäin korkeat.

virheellinen toimitus

Kun varustamo noutaa tavaran valmistusyritykseltä A, jos se ei pysty kuljettamaan tavaraa lavalla, työntekijöiden on kuljetettava tavara lavalta kylmäkuljetusautoon; tavaran saapumisen jälkeen varastoyhtiölle B tai vähittäiskauppayritykselle C työntekijöiden tulee kuljettaa tavarat osoitteesta Kun kylmäkuljetusautot on purettu, ne pinotaan lavoille ja kirjataan sitten varastoon. Tämä johtaa tavaroiden uudelleenkuljetukseen, joka ei ole vain aikaa vievää ja työlästä, vaan voi myös helposti vahingoittaa tavaran pakkausta ja vaikuttaa tavaran laatuun.

Varastonhallinnan tehokkuus on alhainen

Varastoon tullessa tai sieltä poistuttaessa on esitettävä paperikuitit ja syötettävä ne tietokoneeseen manuaalisesti. Syöttöteho on hidasta ja virheprosentti korkea.

Henkilöstöjohtaminen on yliluonnollista ja tuhlaavaa

Tavaroiden lastaus, purku, käsittely ja lavaus vaativat paljon manuaalisia palveluita. Kun varasto- ja logistiikkayritys B vuokraa varastoa, sen on myös perustettava varastonjohtohenkilöstö.

RFID-ratkaisut

Luo älykäs rautatien kylmäketjulogistiikkakeskus, joka voi tarjota täyden valikoiman palveluita, kuten rahtikuljetukset, wauudelleensijoituslogistiikka, tarkastus, pikalajittelu ja toimitus.

RFID-Tekniikkaan perustuva lavasovellus. Tämän teknologian käyttöönottoa kylmäketjulogistiikkateollisuudessa on tutkittu pitkään. Perustiedonhallintayhtiönä kuormalavat tukevat suurten tavaramäärien tarkkaa tiedonhallintaa. Lavojen elektroniikan tietohallinnon ylläpitäminen on tärkeä menetelmä toimitusketjun logistiikkajärjestelmän suoralle, kätevälle, tarkalle hallitukselle ja tehokkaalle valvonnalle ja ohjaukselle. Sillä on suuri merkitys rahdin logistiikan valmiuksien parantamisessa ja kuljetuskustannusten pienentämisessä. Siksi RFID-lämpötilan elektroniset tunnisteet voidaan sijoittaa kuormalavalle. RFID-tunnisteiden sijoittaminen lavalle voi toimia yhteistyössä varastoinnin ja logistiikan älykkään hallintajärjestelmän kanssa reaaliaikaisen varaston ja tarkkuuden varmistamiseksi. Tämän tyyppinen tagi on varustettu antennilla, sirulla ja lämpötilansäätimellä sekä ohuilla, yli kolme vuotta käytössä olleilla Nappiparistoilla, jotka täyttävät hyvin kylmäketjulogistiikan lämpötilamonitoreiden vaatimukset, koska niissä on myös digitaaliset merkit ja lämpötilatiedot.

Esittele kuormalavojen jakamisen ydinkonsepti. Lämpötilamerkinnöillä varustetut kuormalavat toimitetaan tai vuokrataan maksutta osuuskuntien valmistajille valmistajien käyttöön rautateiden kylmäketjulogistiikkakeskuksissa varmistaakseen kuormalavojen tasaisen toimituksen ja nopeuttaakseen lavojen käyttöä valmistusyrityksissä, kuljetusyrityksissä ja kylmäketjuissa. Välikiertojärjestelmien soveltaminen logistiikkakeskuksissa ja vähittäiskaupan yrityksissä edistää lavarahtia ja ammattityötä, mikä voi tehostaa rahdin logistiikkaa, lyhentää toimitusaikoja ja alentaa merkittävästi kuljetuskustannuksia.

Junan saapuessa saapumisasemalle kylmäkontti kuljetetaan välittömästi yritys B:n kylmävaraston lastaus- ja purkulavalle, jossa se puretaan ja tarkastetaan ja sijoitetaan varastoon standardien täyttyessä. Sähkötrukki poistaa hihnalavan ja asettaa sen kuljettimelle. Kuljettimen etupäässä on tarkastusovi ja oveen on asennettu mobiili lukuohjelmisto. Kun rahtilaatikoissa ja kuormalavoissa olevat RFID-tunnisteet ovat tulleet lukuohjelmiston peittoon, ne sisältävät yrityksen A:n sirulle lataamat lastitiedot ja lavalla olevat tiedot. Kun lava kulkee tarkastusluukun läpi, ohjelmisto lukee sen. hankittu ja siirretty tietokoneohjelmistoon. Henkilökunta voi ymmärtää useita tietoja, kuten tavaroiden määrän ja tyypin, vain katsomalla näyttöä, jolloin manuaalista tarkastusta ei tarvita. Jos näytöllä näkyvät lastitiedot vastaavat yrityksen A toimittamaa rahtikirjaa, mikä osoittaa standardin täyttymisen, työntekijä painaa kuljettimen vieressä olevaa OK-painiketta, jolloin lasti ja lava tallennetaan varastoon kuljettimen kautta ja automaattinen pinoaja. Logistiikan älykkään hallintajärjestelmän osoittamalla varastopaikalla.

Kuorma-autojen jakelu. Saatuaan tilaustiedot yritykseltä C, yritys A ilmoittaa yritykselle B kuorma-autojen jakelusta. Yritys A:n lähettämien tilaustietojen perusteella yritys B järjestää tavaroiden pikalajittelun, päivittää lavatavaran RFID-tiedot, lataa lajitellut tavarat uusille kuormalavoille ja liittää uudet tavaratiedot RFID-tunnisteisiin ja sijoittaa ne varastoon. . Varaston hyllyt odottamassa tuotannon lähetystä ja toimitusta. Tavarat lähetetään yritykselle C kuormalavoilla. Yritys C lastaa ja purkaa tavarat projektin hyväksymisen jälkeen, ja kuormalavat tuodaan yritykselle B.

Asiakkaan nouto. Kun asiakkaan auto saapuu yritykseen B, kuljettaja ja kylmävarastoteknikko tarkistavat noutotiedot. Automaattinen varastolaitteisto kuljettaa tavarat kylmävarastosta lastaus- ja purkulavalle. Lastaus- ja purkutyöntekijät purkavat välittömästi tavarat lavalta ja lastaavat ne asiakkaan ajoneuvoon. Kuljetuksen kannalta kuormalavoja ei enää tarjota tällä hetkellä.