RFID-tekniikka auttaa autojen kokoonpanolinjoja

Nykyaikaisten autojen monipuolistuminen ja personointi edellyttää, että autojen kokoonpanolinjalla voidaan koota erilaisia automalleja. Siksi autojen kokoonpanolinjan kokoonpanotiedonkeruutyötä on valvottava tiukasti. Perinteinen tiedonkeruutyö perustuu pääasiassa manuaaliseen keräystilaan tai viivakoodinkeruutilaan. Tässä menetelmässä on puutteita, kuten kokoonpanotietojen ennenaikainen kerääminen, alhainen keräystehokkuus ja suuret virheet kerätyissä tiedoissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi RFID-Tekniikkaa sovelletaan auton kokoonpanolinjaan kokoonpanotietojen toteuttamiseksi auton kokoonpanoprosessin aikana. Oikea-aikainen ja tarkka keräys antaa tietoa auton kokoonpanoprosessista.

Strateginen analyysi RFID-teknologiasta autojen kokoonpanolinjalla

RFID-teknologian onnistunut soveltaminen autojen kokoonpanolinjoihin edellyttää sekä teknisen toteutettavuuden että hallinnan pohtimista, jotka molemmat ovat välttämättömiä. Siksi keskitymme analysoimaan RFID-teknologian sovellusstrategiaa ajoneuvojen kokoonpanoprosessissa.

1. RFID-teknologian erityinen käyttöönotto autojen kokoonpanolinjoilla

Ensinnäkin RFID-teknologiaa käyttävällä autojen kokoonpanolinjalla RFID-tunniste sijoitetaan koria kantavalle lavalla ja voi liikkua lavan mukana, jolloin tietokanta voidaan muodostaa ja tietokanta liikkua kokoonpanon mukana. Kokoonpanolinja voi perustua yrityksen tuotannon hallintaan Tarpeiden ja kokoonpanoprosessin mukaan lukija asennetaan sopivaan paikkaan ja auto kootaan varmistaen samalla kokoonpanon tarkkuuden.

Toiseksi, jotta lukija voisi lukea tunnisteen tiedot nopeasti ja tehokkaasti, tunnisteen tulee olla mahdollisimman vakio, kohtuullinen, soveltuva ja ainutlaatuinen, joten koodauksen tulee olla mahdollisimman yksinkertainen ja välttää liian pitkä. Lukijakoodauksen hallinnassa lukijan paremman paikantamiseksi lukijan koodaus tulisi yhdistää työpaja- ja työasematietoihin, joissa lukija sijaitsee. Lavalle asennetun tarran kapasiteetti on paljon suurempi kuin viivakoodin, mutta sen kapasiteetti on edelleen rajallinen, ja jos tarraan tallennetaan liikaa tietoa, se vaikuttaa myös sen luku- ja kirjoitusnopeuteen, joten tarra ei saa sisältää kokoonpanotietoja, mutta kokoonpanotiedot tulee saada etsimällä kokoonpanoajoneuvon tiedot, merkintäkoodaus ja teollisuustiedot lukijakoodauksen avulla.

Lopuksi, koska ajoneuvojen kehitystrendi tietyllä ajanjaksolla tulevaisuudessa on personoitua ja niillä on korkeammat laatuvaatimukset, kokoonpanolinjalla on vältettävä erilaisia virheellisiä kokoonpanoja. Siksi kokoonpanon oikeellisuuden tarkistamiseksi avainasemien asennuksen ja lukemisen lisäksi tulisi lukijoiden lisäksi asentaa myös apulukijoita ja -kirjoittimia, jotka auttavat kokoonpanotyöntekijöitä tunnistamaan keskeiset osat.

2. Autojen kokoonpanolinjojen RFID-teknologian hallintavaatimukset

Ensinnäkin kokoonpanotyöntekijän tulee varmistaa, että kun tunnistetta ei lueta, se ei sekoitu metallituotteiden tai muiden tunnisteen lukemiseen vaikuttavien esineiden kanssa ja tuodaan lukijan lukualueelle, koska tämä vaikuttaa lukijaan&# 39:n lukualue. Tarralla on tietty vaikutus ja se voi jopa johtaa lukemisen epäonnistumiseen.

Toiseksi työasemilla, joissa on avainkomponentteja, tulee myös estää keskeisten osien asiaankuuluvien tunnisteiden jääminen päälukijan toiminta-alueelle, koska tämä aiheuttaa sen, että lukija ei pysty lukemaan auton korilappua, koska se on lukenut virheellisesti osalaput.

Lopuksi työntekijät eivät saa tuoda matkapuhelimia, Bluetoothia ja muita viestintälaitteita työpajoihin, joissa on käytössä RFID-järjestelmiä. Tämä johtuu siitä, että näiden viestintälaitteiden lähettämät langattomat signaalit ja erilaiset sähkömagneettiset aallot häiritsevät lukijan normaalia toimintaa.

Johtopäätös

RFID-tekniikan soveltamisen huolellisen analyysin perusteella esitettiin ehdotuksia RFID-tekniikan käyttöönottamiseksi kotimaani autojen kokoonpanolinjoilla, ja ehdotettiin erityisiä toteutusstrategioita RFID-tekniikan käyttämiseksi autojen kokoonpanolinjoilla. Ottamalla RFID-teknologian käyttöön tiedonkeruussa se auttaa autoyrityksiä saavuttamaan tehokkaan koko kokoonpanon hallinnan ja hallinnan, vähentämään huomattavasti kokoonpanoprosessin virheitä, parantamaan yrityksen johtamistasoa ja tekemään auton kokoonpanoprosessista tietopohjaisemman ja verkottuneen. Samaan aikaan yhtiönkäyttökustannukset pienenevät ja standardi, laajamittainen ja säännöllinen tuotanto saadaan aikaan.