RFID-teknologia auttaa pengerreiden suunnittelussa betonilohkojen hallinnan toteuttamisessa

Alankomaiden hallitus otti äskettäin käyttöön UHF RFID -tekniikan toteuttaakseen 75 000 pengerlohkon älykkään hallinnan. Tämä on infrastruktuuri- ja vesihallinnon (Rijkswaterstaat) hanke. Lohkojen valmistuksen ja varastoinnin jälkeen ne asennetaan penkereen tielle, jolla on 90 vuoden historia. Afsluitdijk-nimisen penkereen kunnostus sisälsi uuden lohkoseinäkerroksen 20 mailia pitkin penkereen pituutta, kun taas näiden lohkojen toimintaa ja pitkäaikaista ylläpitoa hallinnoi RFID-tunnisteet, valmistuksesta aina lohkoihin. lohkon asennus.

Afsludijk Embankment on ikoninen pato ja pengerrys, joka rakennettiin vuonna 1932 ja sen pituus on 32 kilometriä suojaamaan osia Alankomaista Waddenzeen ja IJsselmeerin tulvilta. Lähes 90 vuoden käytön jälkeen pado kaipaa kunnostusta, mukaan lukien rakenteen vahvistamista vedenpinnan nousun myötä, jotta se vastaa ilmastonmuutoksen haasteisiin, kuten merenpinnan nousuun ja äärimmäisten sääolosuhteiden lisääntymiseen. Lisäksi se hallitsee sisävesiväylistä Ijsselmeeriin virtaavaa ylimääräistä vettä.

Hallituksen on lisättävä patojen kapasiteettia, jotta ylimääräinen vesi valuisi Waddenzeen tulvien estämiseksi alueella. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi vesiensuojeluprojekti lisää suojakerroksen 20 mailia olemassa oleviin paoihin. Insinööritiimi vahvistaa lukkoja, asentaa suuria vesipumppuja ja rakentaa uusia tuuli- ja aaltoesteitä.

Lohkojen lujuuden ja kestävyyden varmistamiseksi lohkot suunniteltiin käyttämällä vähemmän betonia kuin perinteiset lohkot. Lohkot valmistetaan väliaikaisessa tehtaassa Harlingenin kaupungissa täysin automatisoidussa prosessissa, joka tuottaa 100 lohkoa päivässä. Lohkot sisältävät betonin ulkokerroksen, joten ne tuottavat vähemmän CO2-päästöjä. Lohkot ovat valtavia, painavat kukin 6 500 kiloa (14 330 puntaa), ja niiden pinta on karkea, mikä mahdollistaa suolaisten kasvien kasvamisen niillä. Valmistuksen jälkeen jokainen kappale varastoidaan, kunnes sitä tarvitaan paikan päällä, kuljetetaan proomulla ja asennetaan nosturilla.

Ratkaisulla seurataan jokaista penkereelle valmistettua lohkoa UHF RFID -lukijoiden avulla, jotka on asennettu tuotantopaikalle, betoniharkkojen kuivausalueelle ja nostureille, joilla lohkot lasketaan oikeaan asentoon penkereen .

Projektissa käytetään RFID-väliohjelmistoa tietojen tallentamiseen pilveen, josta on mahdollista saada päivityksiä padon tilasta, jota voidaan käyttää myös jatkossa mahdollisesti korjausta tai vaihtoa vaativien lohkojen paikantamiseen. Asiakaspäällikkö ja yrityskonsultti Lauran D'hanis kertoo, että seuraamalla näitä lohkoja miehistöt voivat hallita lohkojen valmistusta varmistaakseen, että penkereen tuotantoa vaaditaan, että seurata lohkojen sijaintia. Milloin kovettaa ollaksesi valmis asennusta varten, milloin lähteä työmaalta, milloin asentaa minne penkereen.

Nelivuotisen hankkeen tavoitteena on vahvistaa patoa kestävällä, tehokkaalla ja houkuttelevalla tavalla, parantaa sen turvallisuutta ja kuivatuskapasiteettia sekä ehkäistä vaurioita ennen niiden syntymistä. Projektisuunnittelijat väittävät, että kunnostetut padot kestävät korkean vedenpinnan ja 10 000 vuoden välein tapahtuvan myrskyn kovia tuulia.

RFID-tunnisteet olivat myös haaste tässä projektissa. Passiivisia UHF-tunnisteita ei tarvitse vain upottaa lohkoihin, vaan niiden on myös oltava vedenpitäviä ja luettavia. Lohkojen valmistuksen aikana passiiviset UHF-tunnisteet upotetaan valmistuspisteeseen. Jokaiseen tunnisteeseen koodattu yksilöllinen ID-numero tallennetaan järjestelmään tietyn lohkotunnuksen kanssa, joka liittyy lohkon materiaalitietoihin. Lohkot tarkastetaan kiinteillä RFID-lukijoilla valmistuksen yhteydessä, ja kun ne ovat kovettuneet ja valmiit asennettavaksi, ne tarkastetaan varastoalueella ennen kuin ne lastataan proomuille ja kuljetetaan rakennustyömaalle.

Penkereellä insinööritiimi asensi lohkot ponttoninostureilla ja lisäsi noin 35 metriä lohkoja päivässä. Nosturi on varustettu GPS-yksiköllä sijaintitietoa varten. Nosturin RFID-kyselylaite kyselee tunnistetunnusta jokaisen lohkon asennuksen yhteydessä, mikä paitsi tunnistaa tietyn lohkon, myös nosturin GPS-sijainnin kyseisen toiminnon tapahtuessa. Väliohjelmisto linkittää yksilöllisen tunnusnumeronsa kyseiseen sijaintiin, joten järjestelmä voi pysyvästi tallentaa tietoja, jotka osoittavat, missä kukin lohko on asennettu.

Tällä tavalla kerätyt tiedot eivät ainoastaan tarjoa näkyvyyttä padon seinälohkojen valmistukseen ja asennukseen rakentamisen aikana, vaan helpottavat myös tulevaa huoltoa. "Jos jokin menee pieleen tulevaisuudessa, GPS-koordinaateilla voit tietää tarkalleen missä to etsi mitkä lohkot. RFID:n arvo on tallentaa digitaalisesti jokaisen penkereen lohkon sijainti ja sen koostumus," De Hanis selitti. Se tarjoaa heille täydellisen luettelon kunkin lohkon sijainnista, mukaan lukien kaikki tuotantoprosessin aikana kerätyt erityiset tiedot ja parametrit. Nämä tiedot helpottavat myöhempää huoltoa. Jos havaitaan, että tietyn tyyppinen lohko tarvitsee vaihtoa, käyttäjä voi vaihtaa kaikki tällaiset lohkot.