RFID:tä sovelletaan rautateiden kylmäketjulogistiikkaan

Kuten me kaikki tiedämme, rautatiekuljetukset soveltuvat pitkän matkan ja suurien tavarakuljetuksiin. Maallamme on laaja maa-alue ja kylmäruoan tuotanto- ja markkinointialueet ovat kaukana toisistaan. Tämä luo suotuisat ulkoiset edellytykset kylmäketjulogistiikan kehittämiselle rautateitse. Nykytilanteesta päätellen kotimaani rautateiden kylmäkuljetusten määrä on kuitenkin pieni, ja sen osuus kylmäkuljetusten yhteiskunnallisesta kokonaiskysynnästä on alle 1 %, eikä rautateiden etuja pitkän matkan kuljetuksissa ole täysin hyödynnetty. hyödynnetty.

Tässä artikkelissa käsitellään syvästi RFID-teknologian soveltamista rautateiden kylmäketjulogistiikan alalla rautateiden kylmäketjulogistiikkakeskuksen valmistumisen jälkeen.

Mitä RFID voi tehdä rautateiden kylmäketjulogistiikassa?

1. Perinteisen mallin tärkeimmät ongelmat

1. Kuljetusprosessi ei ole läpinäkyvä

Kustannusten vähentämiseksi ulkopuoliset kuljetusyritykset voivat sammuttaa kylmäkoneen kuljetuksen ajaksi ja käynnistää sen uudelleen saapuessaan määränpäähän. He eivät voi saavuttaa täyttä kylmäketjua. Kun tavarat toimitettiin, vaikka ne olivat pinnaltaan hyvin jäässä, laatu oli todella huonontunut.

2. Tallennetut menettelyt eivät ole läpinäkyviä

varastointiyritykset voivat kustannussyistä kytkeä laitteet päälle virran ollessa alhainen yöllä ja sammuttaa laitteet päiväsaikaan, jolloin kylmävaraston lämpötila vaihtelee yli 10°C ja ruoan laatu heikkenee.

Perinteinen seurantamenetelmä on käyttää mittaukseen lämpötilatallentimia. Tämä menetelmä vaatii verkon ja manuaalisen väliintulon tietojen vientiin, ja tiedot ovat kuljetusyhtiön ja varastoyhtiön käsissä. Jos lastin omistaja haluaa saada tiedot, se on vaikeaa. Tällä hetkellä jotkin suuret kotimaiset lääke- ja elintarvikeyritykset sijoittavat mieluummin suuria summia omien kylmävarasto- ja kuljetuskalustojen rakentamiseen kuin käyttävät kolmannen osapuolen kylmäketjulogistiikkayritysten palveluita, mikä on ilmeisesti erittäin kallista.

3. Virheellinen kuljetus

Kun kuljetusyritys noutaa tavarat tuotantoyritykseltä, jos se ei voi kuljettaa tavaroita lavalla, työntekijöiden on siirrettävä tuotteet lavalta kylmäautoon; Kun tavarat saapuvat varastoon tai vähittäismyyntiyritykseen, työntekijöiden on purettava tavarat jäähdytysautosta ja asetettava ne lavalle. Tämä toimenpide voi helposti vahingoittaa pakkausta ja vaikuttaa tavaroiden laatuun.

4. Alhainen varastonhallinnan tehokkuus

Varastoon tullessa tai sieltä poistuttaessa on ensin toimitettava paperiasiakirjat ja syötettävä ne sitten manuaalisesti tietokoneeseen, mikä on tehotonta ja virheprosenttia.

5. Henkilöresurssien hukkaa

Tavaroiden lastaus, purkaminen ja lavaus vaativat paljon työtä.

2. Optimointistrategia

1. Rakenna moderni rautateiden kylmäketjulogistiikkakeskus, joka tarjoaa täyden valikoiman palveluita kuljetuksista, varastoinnista, lajittelusta ja tavaroiden jakelusta.

2. RFID-teknologiaan perustuva kuormalavasovellus, joka tuo sen kylmäketjulogistiikan alueelle (eli elektroniset tunnisteet rakennetaan lavaan). Lavojen sähköisen informatoinnin toteuttamisella on suuri merkitys logistiikan hallinnan tason parantamisessa ja logistiikkakustannusten pienentämisessä.

3. Esittele kuormalavojen jakamisen käsite. Lämpötilamerkinnöillä varustetut kuormalavat toimitetaan maksutta tai vuokrataan osuuskunnallisille valmistajille tasalaatuisen kuormalavojen kuljetuksen saavuttamiseksi rautateiden kylmäketjulogistiikkakeskuksessa, logistiikan tehokkuuden parantamiseksi ja kustannusten alentamiseksi.

3. Optimoitu kylmäketjulogistiikkamalli

1. varastointi

Varastoinnissa tavaralavan perustiedot (mukaan lukien valmistuspäivä, tyyppi, paino jne.) sidotaan ja kirjoitetaan käsipäätteen kautta.

2. Kuljetus

Tavarat kuljetetaan yhdessä lavan kanssa. Sähköisen tunnisteen lämpötila-anturi voi kerätä lämpötilatietoja milloin tahansa ja lähettää ne yritykselle reaaliajassa GPRS:n kautta, jotta yritysjohtaja voi ymmärtää auton lämpötilatilanteenrikki istuessaan tietokoneen edessä. Kun poikkeavuus havaitaan, järjestelmä hälyttää automaattisesti.

3. Varastointi

Haarukkatrukki poistaa tavarat ja lavat yhdessä ja sijoittaa ne kuljetinlinjalle. Tunnistusluukku on varustettu kiinteällä lukijalla. Kun rahtilaatikoiden ja kuormalavojen RFID-tunnisteet saapuvat lukijan säteilyalueelle, ne voidaan lukea. Henkilökunnan tarvitsee vain tarkistaa perustiedot näytön edessä, ei tarvitse manuaalisesti purkaa pakkauksia ja tarkastaa tavaroita.

4. Lähtö varastosta

(1) Jakelu. Tilauksen vastaanottamisen jälkeen järjestä tavaroiden lajittelu ja päivitä lavatavaran RFID-tiedot. Lajiteltu tavara ladataan uusille kuormalavoille ja tiedot sidotaan RFID-tunnisteisiin. Yrityksen vastaanoton jälkeen lavat tuodaan takaisin varastokeskukseen.

(2) Yritys noutaa sen itse. Työntekijät purkavat tavarat suoraan kuormalavoilta ja lastaavat ne kuljetusajoneuvoihin (tällä hetkellä ei tarvitse toimittaa kuormalavoja).

4. Odotetut vaikutukset

1. Lisää kylmäketjun hallinnan läpinäkyvyyttä. RFID:n ainutlaatuisten koodiominaisuuksien ansiosta sitä voidaan käyttää tavaroiden seuraamiseen koko kylmäketjussa.

2. Yksinkertaistaa toimintaprosessia ja parantaa logistiikan tehokkuutta. RFID-tunnisteiden upottaminen kuormalavoille ja automatisoitujen laitteiden käyttäminen tavaroiden lähettämiseen varastosta/varastoon ei ainoastaan vähennä työvoimaa, vaan myös säästää aikaa.

3. Paranna varaston laatua. Tee yhteistyötä varastonhallintajärjestelmän kanssa reaaliaikaisen varaston saavuttamiseksi ja tarkkuuden varmistamiseksi.

4. Vähennä kustannuksia ja lisää tuloja. RFID:tä käytetään varastonhallintaan, mikä voi vähentää manuaalista tarkistustyötä ja varmistaa varastoitujen tavaroiden laadun turvallisuuden ja tarkkuuden. Lavojen jakaminen voi vähentää kuljetuskustannuksia ja parantaa rautateiden kylmäketjulogistiikkakeskusten kilpailukykyä.

V. Johtopäätös

RFID-teknologian soveltaminen on tuonut käänteen kylmäketjulogistiikkakeskusten informatisoinnissa ja älykkäässä hallinnassa. Teknologian kehittyessä RFID:tä käytetään laajemmin koko kylmäketjun toimitusketjussa.