Hyundai asentaa ensimmäisen sormenjälkipohjaisen autoteknologian

Langattomat virtuaaliavaimet ovat mullistaneet pääsyn ajoneuvoon, mutta ne eivät ole läheskään idioottivarmoja.

Jo vuonna 2012 tutkijat havaitsivat, että huomattavassa osassa markkinoilla olevista avaimettomilla käynnistysjärjestelmillä varustetuista malleista oli tietoturva-aukkoja, jotka voivat vaikuttaa RFID-sirujen normaaliin käyttöön autojen varkaudenestojärjestelmissä.

OnStariin vuonna 2015 murtautuneen hakkerin Samy Kamkarin keksimä RollJam-älyjärjestelmä voi siepata ensimmäiset kauko-ohjaimen lähettämät oven avaussalasanat. Omistaja, joka ei ole avannut auton ovea, lähettää automaattisesti toisen salasanasarjan ja RollJam tallentaa toisen salasanasarjan. . Kirjoitettuaan kaksi salasanasarjaa muistiin tällä tavalla, hakkeri pääsee sisään autoon.

Teslan auton avain ja automaattiset sisäänpääsytoiminnot kumoavat jälleen perinteen. Esimerkiksi perinteistä avainjärjestelmää ei ole olemassa, se perustuu täysin Bluetooth Low Energyn lukituksen avaamiseen älypuhelimesta ja kortista.

Mutta pian tutkijat testasivat, että Teslan kauko-avain voidaan kloonata ja kloonattu kauko-avain voi avata auton lukituksen ja käynnistää moottorin omistajan tietämättä.

Aiemmin jotkut käyttäjät huomasivat myös, että he eivät voineet enää avata Model 3 -ovea APP:n sulkemisen jälkeen. Ohjelmiston haavoittuvuudet, asetukset ja tahallinen hakkerikäyttäytyminen aiheuttavat turvallisuusuhkia matkapuhelimen avaimille.

"Koska yhä useampia menetelmiä voidaan käyttää useiden ajoneuvojen varastamiseen passiivisten sisäänkäyntijärjestelmien avulla, ei vain Teslailla, otamme käyttöön useita tietoturvaparannuksia auttaaksemme asiakkaitamme vähentämään ajoneuvojensa luvattoman käytön mahdollisuutta." Tesla sanoi lausunnossaan.

Aiemmin Bentley otti johtoaseman sormenjälkitunnistuksen käyttämisessä auton sisäisissä laitteissa ja lanseerasi auton sormenjälkitunnistuksen turvallisen auton omistajille, jonka avulla auton omistajat voivat sijoittaa arvoesineitä turvallisesti salaiseen paikkaan autossa. Tesla on aiemmin kehittänyt sormenjälkien syöttöjärjestelmän.

Hyundai pitää sormenjälkien tunnistusta turvallisempana järjestelmänä. Tällä viikolla Hyundai ilmoitti asentavansa ensimmäisen sormenjälkipohjaisen autoteknologian vuoden 2019 Santa Fe -maastoautoon.

Järjestelmään tulee kaksi erillistä sormenjälkitunnistinta - yksi ovenkahvassa ja toinen virtapainikkeessa. Kuljettajien tulee kulkea kahden skannerin läpi päästäkseen ajoneuvoon ja käynnistääkseen sen. Samalla sormenjälkijärjestelmä tarjoaa myös henkilökohtaisia asetuksia, kuten istuimen asento, sisälämpötila, infotainment ja valaistus jne.

Sormenjälkitunnistin kerää sormenjälkesi puolijohdeinduktion avulla, poimii ominaisarvot, syöttää ne prosessoriin automaattista tallennusta ja vertailua varten ja antaa sitten erilaisia ohjeita.

Mutta teoriassa väärennetyt sormenjäljet voivat silti päästä autoon, ja virheellisen tunnistamisen mahdollisuus on yksi 50 000:sta. Mutta Hyundain mukaan järjestelmä mittaa sormenpääosan kapasitanssia ja yhdistää allekirjoituksen itse sormenjälkiin. Joten jos joku käyttää väärennettyä sormenjälkeä, auton pitäisi pystyä kertomaan, ettei se ole oikea kuljettaja.

Hyundai Motor sanoi, että se aikoo ottaa tämän teknologian käyttöön ensin valituilla markkinoilla, ja Kiina on tämän tekniikan ensimmäinen markkina-alue. Jos se osoittautuu hyödylliseksi ja turvalliseksi, se todennäköisesti kopioidaan nopeasti.

Kuten minkä tahansa uuden tekniikan kohdalla, kaikki autojen biometriikan osa-alueet eivät ole täydellisiä alusta alkaen. Haasteita on myös sormenjälkien tunnistamisessa.

Sormenjälkitunnistuksella on korkeat vaatimukset sormille ja ympäristölle. Sormenjälkien tunnistus ei välttämättä toimi sadepäivinä. Jokainen on varmasti kokenut tämän matkapuhelimissa. Lukituksen avaaminen sormenjäljillä on vaikeaa, jos sormesi ovat märät tai hikinen; Toinen asia on se, että sormenjälkien lukituksen avauksen turvallisuustekijä ei ole kovin korkea. Jotkut tutkijat ovat onnistuneet murtamaan sormenjälkien tunnistamisen tekemällä väärennettyjä sormenjälkiä.

Mutta sormenjälkien tunnistustekniikalla varustettujen autojen trendi on todellakin tullut yhä selvemmäksi.

Nissan julkaisi vuoden 2018 Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä uuden älykästä ajoa tukevan katumaasturin, X motion -konseptiauton, joka käyttää sormenjälkien tunnistusTekniikkaa ovien lukituksen avaamiseen ja auton käynnistämiseen sormenjälkitunnistimen avulla auton turvaominaisuuksien parantamiseksi.

Vuoden 2017 Aasian CES-näyttelyn aikana Continental Group esitteli edistynyttä biometristä teknologiaa, mukaan lukien sormenjälkien aktivointijärjestelmän.

OFILM Technology, kotimainen pörssiyhtiö, ilmoitti aiemmin, että yritys on myös ottanut käyttöön uusia tuotteita, kuten ajoneuvon sisäisiä sormenjälkien tunnistusjärjestelmiä. Toinen pörssiyhtiö, Goodix Technology, tutkii myös sormenjälkituotteiden käyttöä auton ovenkahvoissa ja käynnistyspainikkeissa.

Tällä hetkellä suuret autonvalmistajat kokeilevat jatkuvasti erilaisia ajoneuvon sisäisiä biometrisiä ajoneuvojen Kulunvalvontajärjestelmiä, jotka sopivat erilaisiin käyttäytymiseen tai fysiologisiin ominaisuuksiin kulunvalvontajärjestelmien automatisoinnin toteuttamiseksi. Biometrinen tekniikka voi olla sormenjälkien tunnistusta, iirisskannausta, kasvojentunnistusta tai äänentunnistusta.

Lisäksi biometrisiä tietoja käyttävät ajoneuvojen kulunvalvontajärjestelmät ovat helppokäyttöisiä, nopeampia pyyntöjen käsittelyssä ja kaikki luvaton käyttö on helposti jäljitettävissä.

Maailmanlaajuinen autoteollisuus kokeilee jatkuvasti uusia teknologioita, erityisesti auto- ja teknologiateollisuus, ja työskentelee yhdessä ottaakseen käyttöön sopivia biometrisiä ratkaisuja autoteollisuudessa. Lisäksi biometrisiä yksityiskohtia voidaan käyttää yhdistettyjen autojen ja muiden tekniikoiden kanssa, jotka ovat kriittisiä kytkettyjen autojen kanssa tulevina vuosina.