Kuinka valita RFID-sovellusmalleja ja -laitteita logistiikkateollisuudessa

Kuinka valita RFID-sovellustila ja -laitteet? RFID-tunnisteiden erityissovellusskenaarioiden mukaan RFID-järjestelmän käyttö voidaan jakaa kahteen sovellusmoodiin. Sovellustilan valintaa varten se tulee valita paikallisten olosuhteiden mukaan todellisen kohtausympäristön ja teknisten olosuhteiden mukaan. Tämä artikkeli esittelee pääasiassa RFID-tunnisteiden käyttötapaa ja laitevalintaa ajoneuvologistiikan alalla.

Johdanto RFID-sovellusmalleihin

Verrattuna tällä hetkellä laajalti käytettyyn viivakoodiTekniikkaan, RFID-sovellustila ei voi vain säästää manuaalista käyttöä, vaan sillä on myös antimagneettisen ja vedenpitävän, korkean lämpötilan kestävyyden, pitkän käyttöiän ja pitkän tunnistusetäisyyden etuja. Lisäksi, koska tarrassa olevat tietotiedot voidaan salata ja muokata, se on kätevämpi käyttää. RFID:n popularisoituminen ja soveltaminen tuo vallankumouksellisia muutoksia logistiikkaan ja muihin toimialoihin.

RFID-tekniikan erityispiirteistä johtuen RFID:n käytännön käyttötapa on pääasiassa elektronisten tunnisteiden käyttötapa. Yleensä on kaksi tilaa, joista toinen on "Työkalupohjainen"; sovellustila; toinen on "resurssipohjainen" sovellustila.

Työkalutyyppisessä sovellusmallissa elektroninen RFID-tunniste on suunniteltu ammattikäyttöön tarkoitetuksi työkaluksi, joka tukee "sovellusjärjestelmää"; tarjota toimivia datapalveluja. Sen "automaattisen tunnistamisen" RFID:n perusarvo tässä sovelluksessa on automaattinen keräystyökalu. Sen arvo näkyy täysin, kun merkityn kohteen automaattinen tunnistus on valmis. Tämä työkalutyyppinen sovellusjärjestelmä soveltuu yleensä yhteen suljetun kierron käyttöympäristöön, ja sen toimintatila on yleensä "itse rakennettu, itsetoimiva ja itsekäytetty". omistajan toimesta.

Työkalupohjaisen sovellusjärjestelmän tarjoamat palvelut ovat pääasiassa "toiminnallisia palveluja". Ulkoinen korrelaatio ottaa käyttöön tausta- tai tietokantatason yhteenliittämis- ja korrelaatiomenetelmän. Etupään RFID-tunnisteet ja lukija-kirjoituslaitteet eivät ole avoimia ulkomaailmalle. Tässä mielessä järjestelmä on "suljetun silmukan järjestelmä".

Työkalutyyppiset sovellustapaukset ilmestyivät ensimmäisen kerran läntisissä kehittyneissä maissa, kuten "elektroniset lompakot", "elektroninen Kulunvalvonta", "identiteetin tunnistus", "tuotteen tunnistus", "elektroniset passit" jne. Viime vuosina niitä on myös käytetty laajasti kaikilla elämänaloilla kotimaassani. Sovelluksia, mutta suurin osa niistä on ulkomaisiin keksintöihin ja vakiintuneiden paradigmojen ja toimintamallien siirtämiseen perustuvia markkinasovelluksia, joiden pääosassa on suljetun kierron työkalupohjaiset sovellukset.

Viime vuosina hintaherkkyys RFID-tunnistesovelluksissa on vähitellen lisääntynyt, ja kustannuskysymykset ovat saaneet yhä enemmän huomiota sovellusten omistajilta, jotka vain luottavat yhteen sovelluskokonaisuuteen, joka vastaa kaikista kustannuksista. Tässä tilanteessa tämän suljetun kierron työkalutyyppisen järjestelmän laajamittaisen kehittämisen ja soveltamisen toteuttamiseksi on keskeinen asia murtaa halpa RFID-tunnisteiden pullonkaula saavuttaaksemme ihmisten odotukset. Tavoitteena on suhteellisen alhainen hinta, ainakin verrattuna nykyisin laajalti käytettyihin. Viivakoodien hinnat ovat samanlaiset.

RFID:n laajan käytön myötä kotimaani valmistavassa teollisuudessa RFID:n sovellusmalli valmistavassa teollisuudessa on myös herättänyt ihmisten huomion. Ihmiset yrittävät käyttää valmistavaa teollisuutta läpimurrona ja samalla muodostaa "paradigman" "tilasta" RFID:stä sovelluskentässä. Mainosta sitä, jotta mallia voidaan kopioida tai siirtää muille teollisuudenaloille.

RFID:n sovellus teollisuusteollisuudessa on jaettu kahteen muotoon (moodiin): horisontaalisiin hajautettuihin sovelluksiin (fyysistä, koko yrityksen laajuista tilaa pitkin) ja vertikaalisiin hajautettuihin sovelluksiin (tietohierarkiaa pitkin). Vaakasuuntaisessa hajautetussa sovellustilassa järjestelmän käyttöönottoa varten on kolme valintatasoa, nimittäin keskitetty toteutus, yksikkötason jakelu ja PLC-laitetason jakelu, jotta voidaan toteuttaa RFID-tietojen integrointi korkean tason ohjaus-MES-asiakkaaseen: Pystysuunnassa hajautetut sovellukset, RFID-tiedot ovat vain ohjauskerroksessa, joita on käytettävä Hyödyntämiseksi tietojen ei tarvitse kulkea koko järjestelmähierarkiassa.

Pohjimmiltaan, olipa kyseessä horisontaalisesti hajautettu sovellus tai vertikaalisesti hajautettu sovellus, emPääpaino on RFID-järjestelmän käyttöönottomenetelmässä tai -tilassa. RFID:n sovellusskenaariot rajoittuvat edelleen yhteen yritykseen ja RFID:n rooli on edelleen tiedonkeruu Tämän menetelmän avulla kerättyä tietoa ei käytetä tietolähteenä tuotteen koko elinkaaren ajalta. Siksi pohjimmiltaan nämä kaksi sovellusta ovat edelleen suljetun silmukan työkalusovelluksia.

Resurssisovellusmallina on kehittää elektronisten RFID-tunnisteiden suunnittelua ja kehitystä "tietolähteinä", käyttää sähköisiä tunnisteita "identiteettiominaisuustietoina". ja "johtamisen perustiedot" merkityn kohteen muodostaa "elektroninen peili"; merkitylle objektille ja kartoita se "digitaalisessa virtuaaliympäristössä" RFID-teknologiaan perustuva, se voi toteuttaa informaatiokuvauksen merkityn kohteen todellisesta kohtauksesta ja tukea "tietoresurssien" kehittämistä ja hyödyntämistä. merkitylle esineelle.

Tällainen "resurssipohjainen" sovellusjärjestelmä tarjoaa pääasiassa "tietopalveluja" ja liittyy läheisesti taustatietojen tallentamiseen. Resurssipohjaisen sovellusjärjestelmän ydin on "informaation julkisen palvelun alusta", joka edellyttää kaupallista toimintamallia, vaatii useiden linkkien yhteistoimintaa ja tarjoaa "sosialisoituja palveluita". ulkomaailmaan. Tässä mallissa alkuperäisen yksittäisen hakemuksen kohteen rajat rikkoutuvat. Se sisältää pitkän arvoketjun, monia palvelusolmuja, laajan valikoiman palveluita ja rikasta palvelusisältöä. Siksi sen sovelluskustannukset jakautuvat moniin palvelulinkkeihin ja jaetaan useisiin palvelulinkkeihin. Jokainen sovelluskokonaisuus jakaa kustannukset, joten kokonaisjärjestelmä on "kustannustehokas".

Tämä resurssipohjainen mallisovellusjärjestelmä soveltuu yleisesti avoimen silmukan käyttöympäristöihin. RFID:n kansainvälisestä sovelluksesta päätellen tätä avointa sovellusta ei ole vielä suosittu. On erityisen tärkeää korostaa, että "resurssipohjainen sovellus" tekee RFID-tekniikasta erityisen tietoresurssien kehitys- ja sovellusteknologian, ei vain "tunnisteena"; tekniikka ja "tunnistus"; teknologiaa. Se keskittyy monialustaiseen RFID:hen. Tietopalvelujärjestelmän ja alustojen välisen vaihtoteknologian rakentaminen sekä laajan RFID-tiedonkeruu- ja -jakojärjestelmän perustaminen, hajautettu varastointi ja kaikkiin linkkeihin kerätyn tiedon yhtenäinen vaihto sekä RFID-sovellustiedon sosiaalistaminen toimialoilla ja alueilla julkinen alusta.

Resurssipohjaisessa sovellustilassa RFID-teknologian ydinarvosta alkaen järjestelmän sovellusarvo voidaan rakentaa kahdesta suunnasta: etupään suunnasta ja takapään suunnasta. Etupään suunta keskittyy RFID-tunnisteiden kehittämiseen merkittyjen kohteiden tietolähteenä. Tunnisteen monilinkki-, monikäyttö- ja monipalveluobjektien suunnittelun avulla rakennetaan vakiotietolähteisiin perustuva arvoketju. Taustasuunta heijastuu RFID-sovellusjärjestelmän taustalle. Se muodostaa resurssitietokannan keräämällä erilaisia tietoja tunnistetuista objekteista ja sitten louhii nämä tiedot "palvelutietojen" muodostamiseksi. Vaikka etupään suunnan arvoketjun rakentamismalli on ihanteellinen sovellusmalli, joka maksimoi teknologian ydinarvon, RFID:n sovellusteknologialla on korkeat tekniset vaatimukset ja sitä on vaikea toteuttaa. Samaan aikaan, koska taustajärjestelmän kehitysteknologia sekä tiedonlouhinta- ja analyysitekniikka ovat suhteellisen kypsiä, on suhteellisen helppoa koodata ja purkaa tietoja eri muodoissa.

Kuinka valita RFID-sovellustila

Ajoneuvojen logistiikan hallinnan osalta liiallisen manuaalisen puuttumisen aiheuttama tehottomuus ja toistuvat virheet nykyisessä liiketoiminnassa johtuvat suurelta osin tiedonhallintamenetelmien puutteesta. Kuten edellä analysoitiin, nykyisessä prosessissa on ilmeinen puute. Haittapuolena on sopivan tiedonkeruu- ja -hallintaalustan puuttuminen. RFID:n syntyminen voi vain korvata tämän tiedonkeruumenetelmän puutteen. Vaikka RFID:n käyttöönotto olemassa olevaan ajoneuvoLogistiikan hallintaan tuo mukanaan kustannusten nousua, jos RFID-sovelluksen tuomat edut voidaan hyödyntää Eri johtamisaloilla, eli ajoneuvologistiikan hallinnan lisäksi myös tuotehallintaa myös tuotantoprosessissa toimitusketjun ylävirtaanl moottoritieliikenteen hallinnassa, sataman tulliselvityksen hallinnassa, parkkipaikkojen hallinnassa, yhteisön hallinnassa ja muilla aloilla RFID:n sovellusarvo paranee entisestään ja RFID-sovellusten taloudelliset hyödyt lisääntyvät huomattavasti. Tällöin RFID:n sovelluskustannukset laimentuvat monilla linkeillä, ja luonnollisesti ajoneuvon logistiikan hallinnan kustannukset pienenevät merkittävästi.

Koko ajoneuvon elinkaaren aikana koko ajoneuvo käy läpi monia hallintalinkkejä tehtaalta lähtemisestä lopulliseen romuun. Tänä aikana syntyy suuri määrä hallintotietoa. Siellä on tuotantotietoa koko ajoneuvosta autonvalmistajan näkökulmasta ja tietoa ajoneuvosta logistiikkayrityksen näkökulmasta. Siellä on ajoneuvokuljetustietoa varastonhallinnan näkökulmasta, liikenteenohjaustietoa ajoneuvoliikenteen hallintaosastolta ja ajoneuvojen käyttötietoa kuluttajan näkökulmasta. (Ylläpitotila, laskutuksen tila jne.) jne. Jos kukin hallintaprosessi käyttää RFID:tä itsenäisesti tässä hallintaprosessien sarjassa, se saa RFID:n käytön muodostamaan "RFID-tietosaarekkeen". tilanne, joka ei vain lisää yksittäisten johtamiskustannusten määrää kentällä, vähentää huomattavasti RFID:n kokonaistaloudellisia hyötyjä.

Vaikka suljetun kierron työkalupohjaiset sovellukset ovat yksinkertaisia ottaa käyttöön ja vaativat suhteellisen vähän taustajärjestelmän kehitystyötä, ne eivät eri toimialojen ja yritysten näkökulmasta kokonaisuutena edistä syvällistä kehitystä ja käyttöä. tietoresursseja, mikä vaikuttaa jossain määrin koko maahan. informaatioprosessi. Siksi RFID-sovellusten todellisen kysynnän vuoksi ajoneuvologistiikan hallinnan alalla RFID:n soveltamisen tulisi keskittyä makroautoteollisuuden ketjuun. RFID-tunnistussovellusten kehittämisen lisäksi on myös edistettävä systemaattisia sovelluksia; RFID-tuotteiden kehittämisessä Samaan aikaan valmistus- ja logistiikkateollisuuden kanssa pyrimme edistämään avoimen silmukan sovellusmallia; edistää "toiminnallisten palvelujen" muutosta; "tietopalveluihin", jotta tietolähteenä olevaa sähköistä tunnistetta voidaan kehittää kattavasti eri johtamisen aloilla. Tarjoa erilaisia tietopalveluita jokaiselle hakuaiheelle. Tässä suhteessa RFID:n sovelluskysyntä on ensimmäinen hallintalinkki ajoneuvon elinkaaressa tehtaalta lähtemisen jälkeen ajoneuvologistiikan hallinnasta, mutta se ei rajoitu logistiikan hallintaan.

Tietenkin tämä avoimen silmukan resurssipohjainen sovellusmalli vaatii innovatiivisia liiketoimintamalleja ja teollisia muotoja sekä valtion ohjausta ja tiedotusoperaattoreiden edistämistä. Edellä esitettyjen näkökohtien perusteella RFID:n arvon ja hyödyn maksimoimiseksi ajoneuvologistiikan hallinnassa valitaan alustavasti resurssipohjainen sovellusmalli, ja tähän malliin perustuva arvoketju rakennetaan sovelluksen pohjalta arvoketjuksi. tausta. . Vaikka tässä artikkelissa tutkitaan RFID:n käyttöä ajoneuvologistiikassa, RFID:n ajoneuvosta keräämät tiedot eivät rajoitu sovelluksiin ajoneuvologistiikan hallinnassa. Sen palvelutavoitteet voidaan laajentaa koskemaan myös jälleenmyyjiä ja kuluttajia. Jopa liikenteenvalvontaosasto. Ajoneuvon logistiikan hallinnan RFID-ydinarvoketju voi ottaa käyttöön sovellusjärjestelmän taustaan perustuvan arvoketjun taustasuunnassa, kuten kuvassa 1 näkyy.

Logistiikkateollisuus: Kuinka valita RFID-sovellusmallit ja -laitteet?

Kuvassa RFID-järjestelmän keräämät tunnistettujen kohteiden tiedot tallennetaan ensin yhtenäiseen tietoresurssiKirjastoon, jonka jälkeen kunkin kohteen palvelut hankitaan tiedon louhinnalla ja muilla tavoilla tietoresurssikirjastossa. Sen erottuva piirre on, että se perustuu kerättyyn tietoon ja luottaa tiedonkehitysteknologioihin, kuten kaivostoimintaan, tarjotakseen useita palveluita. Jokaisessa ajoneuvologistiikan hallinnan liikelinkissä eri tiloihin hajautetut RFID-tiedonkeruujärjestelmät keräävät ajoneuvotiedot yhtenäiseen tietokantaan. Ajoneuvotietojen käsittelyn jälkeen voidaan saada suhteellisen yhtenäiset kuljetustiedot (koskevat tilauskäyttäjiä ja jälleenmyyjiä), varastointitietoja (koskee logistiikkayrityksiä) jne.

Kuinka valita RFID-järjestelmälaitteet

Sovellustilan määrittämisen jälkeen seuraava vaihe on valita RFID-ekvvarusteena. Laitteiden valinnan tulee perustua RFID-tekniikan ominaisuuksien ja periaatteiden täydelliseen ymmärtämiseen ja yhdistettävä erityisiin sovellusskenaarioihin.

(1) Mallin valintaan vaikuttavat tekijät

Mitä tulee RFID:n kahteen sovellusmoodiin, riippumatta siitä, kumpi tila valitaan, RFID-laitetyyppi on valittava todellisen sovellusskenaarion perusteella sovelluksen tiedonkeruun perustaksi. Tällä hetkellä eri RFID-valmistajien valmistamia laitteita on häikäisevä valikoima. Mitä tulee sähköisiin tunnisteisiin, on olemassa kaivostunnisteita, kaksisuuntaisia tunnisteita, hakutunnisteita jne. Näiden tiettyjen tuotteiden suunnittelu on yhdistetty tiettyyn ympäristöön ja niillä on erityisiä kohtausvaatimuksia. Siksi ajoneuvologistiikan hallinnassa on ennen erilaisten RFID-laitteiden valintaa ymmärrettävä etukäteen RFID-sovellusten ominaisuudet eli tekijät, jotka vaikuttavat RFID-järjestelmien käyttöön.

1

1) Tunnisteen tunnistusetäisyys. Tunnistusetäisyyden tulisi olla tärkeä tekijä RFID-järjestelmän valinnassa. Eri etäisyyksille laitevalikoima, erityisesti elektroniset tunnisteet, on hyvin erilainen, mikä heijastuu pääasiassa tunnisteiden työtaajuuteen. Ajoneuvon logistiikan hallinnassa ajoneuvon tunnistuksen etäisyys on otettava täysimääräisesti huomioon ajoneuvon etikettitietoja hankittaessa. Etäisyys ei saa olla liian lähellä, mikä voi johtaa "ryhmälukemiseen", eikä se saa olla liian kaukana, mikä voi aiheuttaa virheitä tai virheitä. . Niiden joukossa on kiinnitettävä erityistä huomiota etäisyyteen RFID-lukijan, joka lukee ajoneuvon elektronisen tunnisteen tiedot, kun auto astuu talliin ja sieltä poistuu, ja ajoneuvon välillä, koska tämä linkki ei koske vain ajoneuvon tilatietojen hankkimista. , mutta koskee myös autotalliajoneuvoa. Tietojen tilastot.

2) Lue tunnisteen suuntaus. Ottaen huomioon ajoneuvologistiikan ominaisuudet, lähteekö ajoneuvo tuotantolinjalta lopulliseen kokoonpanoon vai tuleeko ajoneuvo eri kulkuväylille tai jälleenmyyjille ja poistuu niiltä, näiden ajoneuvojen logistiset toiminnot ja hallinta ovat periaatteessa yhtä jatkuvaa kuin tuotantolinja. RFID:n teknisten ominaisuuksien vuoksi RFID voi lukea useita tunnisteita samanaikaisesti. Tämä on kuitenkin aivan epäsuotuisaa tiedonkeruussa ajoneuvologistiikan eri fyysisten linkkien sisään ja ulos. Ajoneuvon elektronisten tunnistetietojen lukemisen tulisi myös perustua järjestysperiaatteeseen. Jatka yksitellen. Siksi tunnisteen lukemisen suuntaus on otettava huomioon. Mitä korkeammat peräkkäiset lukemisen vaatimukset ovat, sitä vahvemmat vastaavat lukemisen suuntausvaatimukset.

3) Käyttökustannukset ja käyttöikä. Automaattiseen tunnistamiseen kykenevänä teknologiana RFID:tä on käytetty vuosikymmeniä. Joissakin kehittyneissä maissa, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa, RFID-järjestelmiä on käytetty menestyksekkäästi useilla aloilla, mukaan lukien valmistus, logistiikka ja muut teollisuudenalat. esimerkki. Laajaa käyttöä ei kuitenkaan ole vielä ollut. Yksi tärkeimmistä syistä on se, että RFID:n sovelluskustannukset eivät ole vastanneet odotuksia. Kustannushinta on yksi tärkeimmistä RFID-teknologian kehitystä rajoittavista tekijöistä. Lisäksi työkalupohjaiset sovellukset keskittyvät RFID:n sovelluskustannuksiin sovellusliiketoimintaan, mikä vaikeuttaa kustannusten jakamista sovellusten jakamisen kautta. Ajoneuvojen logistiikan hallinnassa huomioidaan myös RFID:n sovelluskustannukset, erityisesti elektronisten tunnisteiden kustannukset. Lisäksi RFID:n käyttöikä on myös huomioitava tekijä. Kun kokonaishankintahinta on varma, pitkän käyttöiän omaavien tuotteiden valitseminen voi epäsuorasti vähentää käyttökustannuksia.