Guangqi Honda RFID -kontin säilytys ja palautus

Mitä tulee RFID:n soveltamiseen autoteollisuuden logistiikkakonttihallinnassa, Guangqi Honda on ensimmäinen, joka kokeilee sitä. Kuten me kaikki tiedämme, autoteollisuuden logistiikan liikevaihtolaatikoiden hallinta on aina ollut vaikea ongelma. Menetys, tuhoutuminen ja väärinkäyttö ovat päänsärky monille OEM-valmistajille. Joka vuosi on 10-15 prosentin häviö ja rikkoutuminen. Jotkut OEM-valmistajat asettavat säiliöiden täyttöasteen 30 %:ksi vuodessa. Siksi myös logistiikkakonttien hallinta ja vakaan tuotannon varmistaminen on ongelma, jota monet autojen OEM-valmistajat yrittävät ratkaista.

RFID-teknologia syntyi toisen maailmansodan aikana, mutta useista syistä johtuen käytännön sovellusta siviililogistiikkateollisuudessa on vähän. Alkuvuosina sitä käytettiin nopeasti liikkuvien kulutushyödykkeiden, kuten vaatteiden ja lääkkeiden, hallintaan. Vaikka suuret OEM-valmistajat ovatkin tehneet autoteollisuudessa monia perusteellisia tutkimuksia ja tutkimuksia, ne eivät ole päässeet helposti alkuun. Siksi, kun Guangzhou Automobile Honda tuli ensimmäisen kerran RFID-projektiin, sen on täytynyt kamppailla jonkin aikaa.

1. Projektin esittely

RFID:n käyttö kontinhallintaan jakautuu pääosin kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen vaihe on pääasiassa konttien sisään- ja poistumishallinnan toteuttaminen ja logistiikkakonttien tehokkaan ja tarkan hallinnan saavuttaminen. Toinen vaihe on sitoa tilaus- ja konttitiedot niin, että koko tehtaalle saapuvien osien logistiikka voidaan seurata.

2. Ensimmäisen vaiheen käyttöönottovaiheet (2 vaihetta)

2.1. Sirun valmistusvaihe

Erityinen prosessi on suorittaa säiliön koodaus toimittajan toimittamien säiliötyyppitietojen perusteella. Käytä RFID-lukijaa koodauksen jälkeen kirjoittaaksesi sirulle. Kun sirut on kirjoitettu, ne jaetaan toimittajille. Toimittaja kiinnittää RFID-tunnisteet kontteihin Guangbenin vaatimusten mukaisesti. Lisäksi Guangqi Honda vaatii yksiulotteisen viivakoodin kiinnittämisen säiliöön varmistaakseen, että säiliö voidaan edelleen lukea järjestelmässä, kun RFID-siru epäonnistuu. Jos RFID:tä ei voida lukea normaalisti, sen skannaamiseen voidaan käyttää viivakoodilukijaa.

Kun tietyt osat saapuvat, vastaanottava henkilökunta käynnistää RFID-laitteen ja määrittää järjestelmän. Purkuhenkilöstö vetää osat RFID-logistiikkaoven läpi ja vastaanottava henkilökunta vahvistaa tietojen oikeellisuuden. Kun lastataan ja puretaan kontteja, konttien kierrätyshenkilöstö käynnistää myös RFID-laitteen, määrittää järjestelmän ja sitten lastaa ja purkaa kontit. Lopuksi järjestelmä tulostaa kolmen kappaleen kontin kierrätyslomakkeen logistiikan tarjoajan, toimittajan sekä lastaus- ja purkuhenkilöstön allekirjoittamista ja vahvistusta varten. Jokaisen linkin tiedot ladataan EPS-järjestelmään asianomaisten henkilöiden tiedusteluja varten.

Investoinnit ohjelmistoihin ja laitteistoihin: Yleisen RFID-sovellusjärjestelmän kolme tärkeintä laitteistokomponenttia ovat Tag-, Reader- ja Antenna-laitteistot. Guangqi Honda investoi RFID-järjestelmän rakentamiseen yksin. Osa tehtaan lukulaitteista on Guangqi Hondan rahoittamia ja valmistamia. Sirujen osalta, investointikustannusten ja myynnin mukavuuden huomioon ottaen, esittelyyn valittiin alun perin 12 toimittajaa ja logistiikkayritystä. Esittelysirut toimitti ilmaiseksi Guangqi Honda.