Analyysi RFID-teknologian soveltamisesta automatisoiduilla varastopihoilla

Tietotekniikan nopean kehityksen myötä satamatuotanto- ja hallintateknologiassa on tapahtunut suurta edistystä. Satamapihan automatisoitujen siltojen älykkyydestä on tullut tärkeä merkki terminaalin tuottavuuden parantamisessa. Tullitoimipaikat eri paikoissa keskittyvät nykyaikaisiin tieteellisiin ja teknologisiin keinoihin, pyrkivät rakentamaan uutta ja kätevää tulliselvitysmallia sekä tarjoamaan hyvää hallintaa ja palveluita tuonti- ja vientiyhteyksissä.

Maailmanlaajuisista satama- ja siltalaitteistoista rengastyyppisten nostureiden (jäljempänä rengasnosturit) osuus on suurempi ja kiskotyyppisten nostureiden osuus pienempi. Siksi automatisoitujen ja älykkäiden vihreiden porttien kehittäminen on erottamaton rengasnostureista. Samoin rengasnostureiden automaatiomuutoksella on myönteinen rooli vihreiden satamien ja satamakonevalmistajien automaation ja älykkyyden edistämisessä. Nykyisissä konttitiedonhallinnan vakioehdoissa moderni tietoTekniikka, moderni elektroniikkatekniikka, ohjelmistosuunnittelutekniikka, tietokantatekniikka ja RFID-tekniikka yhdistetään tehokkaan tiedonkeruun, automaattisten laitteiden hallinnan ja automaattisen toiminnankäsittelyn saavuttamiseksi automatisoiduissa piha-ajoissa. Pihajärjestelmä.

On syytä huomata, että RFID-tekniikalla on oma erityispiirteensä, ja paikan päällä olevien koneiden ja toimintaympäristön ominaisuudet, todelliset käyttövaatimukset, älykkään radiotaajuustekniikan toteutuskonseptit ja yleinen toiminnallinen rakenne sekä muut keskeiset näkökohdat on otettava huomioon. suunnittelu ja suunnittelu sekä integroida RFID-älykäs suunnittelu taolaisuuteen. Sitä käytetään yhdessä porttijärjestelmän kanssa ja integroituna terminaalipihan hallintaan. Se on suunniteltu ja toteutettu koko tuotannon toimintajärjestelmän rakenteen ja toiminnan perusteella. Se on toisistaan riippumaton ja sillä on monia vuorovaikutuksia ja korrelaatioita muiden portin toimivien alijärjestelmien kanssa, mikä lopulta tarjoaa toiminnon terminaalille. Täydellinen, edistynyt laitteisto, helppokäyttöinen, turvallinen ja luotettava, taloudellinen investointiautomaatiojärjestelmän integrointiratkaisu.

1. Järjestelmän suunnittelu

Terminaalin automatisoituun pihan sisäänkäyntiin konfiguroitu RFID- ja porttijärjestelmäarkkitehtuuri on suunniteltu kolmikerroksiseksi arkkitehtuuriksi. Kolmikerroksisen arkkitehtuurin suunnitteluidea perustuu rajapintojen standardointiin, joka vastaa täysin järjestelmän skaalautuvuutta ja järjestelmän koostumuksen joustavuutta.

Ideoita järjestelmäsuunnitteluun:

1. Tarjoa laiteliitäntäkehys järjestelmäohjelmisto- ja laitteistostandardiliitännöille (mukaan lukien RFID-luku- ja kirjoituslaitteet, ajoneuvon ilmaisimet jne.), toimita alkuperäiset tiedot tuotannonhallintajärjestelmää varten ja vastaa samalla laitteiden kytkennän valvonnasta. laitteet. Järjestelmä tarjoaa saumattomia integroituja yhteyksiä, ja eri laitteet voivat toimia itsenäisesti tai koordinoidusti järjestelmän ajoituksen ohjauslogiikan ohjaamana.

2. Käytä nykyaikaista edistynyttä ohjelmistosuunnittelua liiketoimintaprosesseihin perustuvan tietojenkäsittelyjärjestelmän arkkitehtuurin tarjoamiseen ja tietovirran kohtuulliseen standardointiin. Se tarjoaa myös helppokäyttöisen ja käyttäjäystävällisen asiakaskäyttöjärjestelmän. Arkkitehtuurin suunnittelussa seurataan edistymistä, skaalautuvuutta, joustavuutta ja standardointia.

1.2 Järjestelmän suunnitteluarkkitehtuuri

Älykäs piha-RFID- ja porttijärjestelmärakenne on kolmikerroksinen arkkitehtuurisuunnittelu. Ensimmäinen kerros on asiakas (käyttöliittymä), joka tarjoaa käyttäjäystävällisen pääsyn järjestelmään; toinen kerros on sovelluspalvelin, joka vastaa liiketoimintalogiikan toteuttamisesta; kolmas kerros Se on tietopalvelin, joka vastaa datatietojen tallentamisesta, käytöstä ja optimoinnista. Koska liiketoimintalogiikka puretaan sovelluspalvelimelle, asiakkaan taakka pienenee huomattavasti, joten sitä kutsutaan myös ohueksi asiakasrakenteeksi.

1.3 Järjestelmäarkkitehtuurin edut

Kolmikerroksinen rakenne lisää perinteiseen kaksitasoiseen rakenteeseen sovelluspalvelimen, joka käsittelee sovelluslogiikkaa erikseen siten, että käyttöliittymä ja sovelluslogiikka sijaitsevat eri alustoilla ja niiden välinen viestintäprotokolla on järjestelmän itsensä määrittelemä. . Tämä rakennesuunnittelu mahdollistaa sovelluslogiikan jakamisen kaikkien käyttäjien kesken, mikä on suurin ero kaksitasoisten sovellusohjelmistojen ja kolmikerroksisten sovellusohjelmistojen välillä.

Ensinnäkin jakamalla koko järjestelmä eri loogisiin lohkoihin, sovellusjärjestelmän kehitys- ja ylläpitokustannukset pienenevät huomattavasti. Kolmikerroksinen rakenne erottaa esitysosan ja liiketoimintalogiikkaosan asiakaskerroksen ja sovelluspalvelimen mukaan. Viestintä asiakkaan ja sovelluspalvelimen, sovelluspalvelimen ja tietokantapalvelimen välillä sekä tiedonvaihto heterogeenisten alustojen välillä voidaan kaikki toteuttaa väliohjelmiston tai siihen liittyvien ohjelmien avulla. Kun tietokannan tai sovelluspalvelimen liiketoimintalogiikka muuttuu, asiakkaan ei tarvitse muuttua ja päinvastoin, mikä parantaa huomattavasti järjestelmämoduulien uudelleenkäytettävyyttä, lyhentää kehityssykliä ja alentaa ylläpitokustannuksia. Toiseksi järjestelmän skaalautuvuus paranee huomattavasti. Modulaarisia järjestelmiä on helppo laajentaa sekä pysty- että vaakasuunnassa: toisaalta järjestelmä voidaan päivittää suuremmaksi ja tehokkaammaksi alustaksi, ja samalla skaalaa voidaan sopivasti kasvattaa verkkosovelluksen tehostamiseksi. järjestelmä. Koska se poistaa järjestelmän isomorfismin rajoituksista, hajautettu tietojenkäsittely tulee mahdolliseksi.

1.4 Järjestelmäarkkitehtuurin toteutus

Älykäs pihapiirin RFID-automaattinen tunnistus- ja porttijärjestelmä käyttää tunnistettuja ajoneuvotietoja yhdistettynä terminaalin toiminnanhallintajärjestelmään tietojen vertailuun tulooperaatiota varten, toimittamaan dynaamisesti toimintatietoja kauko-ohjaushenkilöstölle ja antamaan hälytyksiä ja varoituksia erilaisista virheilmoituksista. . vihje. Tällaisessa monimutkaisessa järjestelmässä järjestelmän suunnittelurakenne määrittää suoraan järjestelmän vakauden, luotettavuuden ja käytännöllisyyden. Tämä järjestelmäsuunnittelu ottaa käyttöön kolmikerroksisen ohjelmistojärjestelmän arkkitehtuurin tasapainottaakseen koko järjestelmän resurssien käyttöä eri laitteistoissa ja niihin liittyvissä järjestelmissä, optimoida järjestelmäresurssit mahdollisimman suuressa määrin ja tehdä järjestelmästä joustava, helppokäyttöinen ja ylläpidettävä sekä vakaa toimintakyky ja hyvä avoimuus, joustava laajennettavuus ja hierarkkinen skaalautuvuus.

2. Järjestelmän kokoonpano

Terminaaliautomaattinen RTG-piha-RFID-järjestelmä koostuu kolmesta osasta: RFID-tiedonkeruujärjestelmästä, RTG-kanavaestejärjestelmästä ja poistumisestejärjestelmästä.

2.1 RFID-tiedonkeruujärjestelmä

RFID-tiedonkeruujärjestelmä koostuu elektronisista rekisterikilpeistä, ultrakorkeataajuisista RFID-lukijoista, RFID-antenneista, sulautetuista isännistä, sähkömagneettisista induktiokeloista, ajoneuvon ilmaisimista jne. Pihalla risteyksen metalliin on asennettu RFID-risteysheikkovirtalaatikkolaitteisto. pylväässä RFID-antenni asennetaan metallipylvään oven karmipylvääseen ja laitelaatikkoon RFID-kortinlukijat, teollisuustietokoneet, verkkokytkimet, ajoneuvoilmaisimet ja muut laitteet. Kuten kuvasta 4. Elektroninen RFID-tunniste on kiinnitetty ajoneuvon etulasiin ja käynnistää kortin lukemisen risteyksen kautta.

2.2 RTG-kanavainen porttijärjestelmä

Kun RTG siirtyy toiselle pihalle, kauko-ohjauskeskuksen tulee tietää, että RTG lähtee tai saapuu toiselle pihalle, joten tätä tarkoitusta varten perustetaan RTG-kanavaporttijärjestelmä. Liikekäskyn saatuaan turvahenkilöstö vastaa RTG-kanavan portin avaamisesta manuaalisesti tai langattomalla kauko-ohjauksella. Kun kaikki RTG:t on ohitettu ja turvallisuus on varmistettu, kanava voidaan sulkea manuaalisesti tai langattomalla kaukosäätimellä pudottamalla tanko paikan päällä.

2.3 Ajoneuvojen poistumisesteiden järjestelmä

Ajoneuvojen poistumisesteiden päätehtävä on estää ajoneuvojen pääsy pihalle vastakkaiseen suuntaan. Se koostuu poistumisportista, ajoneuvon ilmaisimesta, verkon ohjauksesta ja maadoituskelasta. Kun ajoneuvo lähtee ja lähestyy uloskäyntiä, nostotanko laukeaa ja portti nostaa tangon vapauttaakseen ajoneuvon. Poistuttuaan kanavasta ja poistuttuaan pudotuspylvään maadoitustunnistimesta esteportti pudottaa tangon automaattisesti. Ajoneuvon poistuttua esteestä ja putoamisen jälkeen estejärjestelmä lähettää verkko-ohjaimen kautta satamassa olevaan kauko-ohjauskeskukseen ajoneuvon lähtösignaalin, mikä helpottaa taustahallintajärjestelmää ajoneuvon toimintojen laskemisessa. Kun vastakkaiseen suuntaan ajava ajoneuvo astuu alaspäin olevaan pylvääseen maahan tunnistavaan käämiporttiin, se ei nosta pylvästä.

3. Toteutusvaikutus

Terminaalipihan RFID- ja porttijärjestelmien toiminnallisen virheenkorjauksen ja testauksen jälkeen otettiin käyttöön neljä automaattista rengasnosturia kahdella pihalla. Pihan RFID- ja porttijärjestelmien suorituskyky on vakaa ja koko pihaautomaatio on hyvässä kunnossa. Onnistunut hakemusTämä järjestelmä ei ainoastaan vähennä automaattisen rengasnosturin kauko-ohjauskeskuksen käyttäjien käyttöpainetta, vaan mahdollistaa myös pihalle saapuvien ja sieltä lähtevien kuorma-autojen tilanteen ymmärtämisen. Tee automaattisen rengasnosturin automaattisen aikataulutusjärjestelmän toiminnasta järkevämpää.

4. Päätelmät ja näkymät

Järjestelmä ei pysty ainoastaan automaattisesti tunnistamaan rekisterikilpinumeroita RFID:n avulla ja toteuttamaan automaattisen toiminnan varmistuksen satamatoimintojen aikana, vaan se voi myös ohjata porttien nopeaa avaamista pihalla, mikä tuo mukavuutta sataman hallintaan ja tehokkaaseen toimintaan. Järjestelmän laitteistorakenne on yksinkertainen, investointikustannukset alhaiset ja se on helppo toteuttaa. Se soveltuu erittäin hyvin suuriin konttiterminaaleihin, joissa konttialueen miehitys on miehittämätön, ja sillä on hyvä teollisuuden edistämisarvo.